大阪Glion Showroom（三）闲聊1961年的Buick Electra 225敞篷车

在大阪Glion，室外展示区车辆中最吸引眼球的恐怕就是这款1961?Buick?Electra?225?敞篷车。虽然这里停放了其他展车，但和它一起拍照的人，甚至会比一旁同年代的劳斯莱斯还要多。乳白色的车身、敞篷的样式以及大红色的内饰足以吸引大家的眼球。

本人最喜欢的前脸角度（上图）和后侧角度（下图）

车头两侧包含前杠，以及整个中网和双头灯设计特别像一种海洋里的哺乳类动物，哪一种您可以猜一猜

车头很饱满，很有冲击力。

从车头至车尾收的很自然，有着一种说不出的轻盈感。

Electra?从1959-1990年一共推出六代车型，这里看到的1961款则是它的第二代。在我看来这是Electra车型中最漂亮的了。车体虽然庞大，但是扁平的车身看上去很低趴，重心很低，这是跑车所必备的条件；车头、车尾防及撞梁两侧都仿照鲨鱼头造型，车头上部有类似鲨鳍设计，两侧亦有类似鲨鱼腮的机舱气孔，使整部车开起来很有类似鲨鱼的速度与力量感。不知道这样的设计思路是我杜撰出来的还是设计师真的取有鲨鱼的设计灵感……

这款Electra?配备了?V8?6.6升发动机，最大325hp，以及2速自动变速箱，前置后驱布局。单从动力系统配置上看，这在当时应属豪华配置了。电动雨刷器、雪茄打火机、动力转向、防眩后视镜、电动座椅、电动门窗，全红内饰以及真皮座椅，这些配置则更能体现其豪华的身份。

仔细想一想，电动门窗，像当年三大件里的富康、捷达，在1995年左右才成为普遍配置，防眩后视镜也是2000年之后才逐渐成为普遍配置。别看这样一款打理很好的老爷车，它的价格是远比上一期介绍的阿姆斯特朗.西德利明星蓝宝石要便宜不少，市场价格不到一万美金。

说了半天这款老爷车，大家看起来估计是真的不会有什么感觉，索性我就随便抓几个有意思的点聊一聊，这就不用太多内容去搞前几代Electra了。重点可以说一说的是这一款车的末代款1990年Electra，也就是由Electra?向林荫大道（Park?Avenue）转型的车型，之所以说还叫Electra，是因为其还保留着该车系的后驱特性。

90年代初期，Electra/Park?Avennue?曾进口到中国，在当时的北京街头偶尔会看到别克Electa的车型。之后林荫大道就在新的平台基础上变成了前驱车。虽然2007上海通用别克在推出新款林荫大道时采用了后驱系统，但终究因低迷的销量而退出了中国市场。

90年代初的美国车从外表看它的座舱显得紧凑，且轴距不大，但车内座椅是真的一点也不含糊，大大厚厚的沙发式座椅，恐怕和现在的日系中号称大沙发的车型也是有一拼的。这款车配备了4.8升的V6引擎、四速自动变速箱以及后驱系统，动力应该是算不上很强，但一定是很吃油！

其实那个年代的美国车，似乎都在不遗余力的追求同一种造型，尤其是轿车C柱接近于直角的造型，在那个年代特别流行。例如克莱斯勒的新纽约人（Chrysler?New?Yorker?Fifth?Avenue）、奥兹莫比尔98（Oldsmobile?Ninety-Eight）与Electra/Park?Avennue?的整体外形都有极高的相似度。

如今的别克，GL8、昂科拉、英朗才是大家更耳熟能详的名字。文中介绍的别说敞篷老爷车，即便是现在的敞篷车对于中国家庭来说也还是及其小众的车型。它是纯情怀车，比旅行车更为情怀的车，毕竟旅行车的实用性很高。敞篷车在大多数人眼里还是耍酷的道具。哪有好天气？哪有时间？甚至是哪有不尘土飞扬的道路让你去开敞篷车呢？很多人买了敞篷车却很少开蓬，更多还是作为上下班的通勤工具。

前几年国内敞篷车款相对多一些，近两年像MINI、Smart、Golf已经不再进口敞篷车了，目前市场上能看到的应该只有宝马和奥迪以及个别品牌还在通过进口的方式销售敞篷车。

在2003年，SARS爆发的那一年，国内汽车的需求量突然有了爆发式增长，疾病似乎唤起了外出时更需要独立空间的需求。而今天历经新冠肺炎躲在房间里敲键盘的时候，我更希望的是2020年即将到来的春天，大家能够开心、自由的驾驶自己的车子去踏青。或者是试想一下自己开的是一辆敞篷车，跑在马路上又会是怎样的一种心情呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

肌肉车一词出现于上世纪八九十年代，特别用于称呼活跃于上世纪六七十年代的一类搭载大排量V8发动机、具有强劲马力、外形富有肌肉感的美式跑车，如今也用于称呼现售的搭载V8发动机的美国经济型跑车和超级跑车。肌肉车是一代美国精神的代表，我们所熟悉的福特野马、雪佛兰科迈罗、道奇Charger都是典型的肌肉车。

首先必须在这里澄清！并不是所有的美国车都能叫肌肉车。许多人对这一类来自大洋彼岸的特殊的车型比较陌生，而至于在对它们的定义上有失准确和偏颇。笔者研究肌肉车已有几年的时间，希望能将这些所得知识与车迷朋友们分享，让大家对真正的肌肉车有一个客观深入的概念和认识。[1]

广义的肌肉车，是指那些马力、扭力极其强劲，或是外形粗犷，甚至让人觉得有些“暴力”的车子，按照这个定义，不仅仅是美国车，来自澳洲的HoldenMonaro VXR8（装了通用的V8发动机），以至于你可以将新款奔驰E63AMG形象地称为“肌肉车”（TopGear语），因为它们的性能表现实在是太狂暴了；不少的美式V8引擎皮卡如福特F150也被不少美国人亲切的称为“Muscle”（肌肉之意）。

有国外网站是这样定义严格意义上的肌肉车的：

肌肉车

肌肉车

Amuscle car,by the strictest definition,is an intermediate sized,performance oriented model,powered by a large V8 engine,at anaffordable price. Most of these models were based on "regular"production vehicles. These vehicles are generally not consideredmuscle cars,even when equipped with large V8s. If there a highperformance version available,it gets the credit,and not the vehiclethat it was based on..

严格意义上的肌肉车，是一种中等尺寸的，高性能的，拥有大排量V8发动机的，价格一般人可以承受的车型。多数这些型号的车都是基于常规车型生产的。有些车辆尽管装备了V8发动机，但通常并不被认为是肌肉车。如果这些车型中有高性能型号，那么它就是肌肉车，而常规版本则不能称为肌肉车。

The strict definition only includesintermediate size vehicles. Inreality,performance orientedintermediate size vehicles didn't appear until 1964. Before then,manufacturers took existing full size vehicles and added extraperformance to them. Because of this,the early full size performancevehicles are generally considered muscle cars.

严格定义的肌肉车仅包括中等尺寸车辆。事实上，高性能的中型车辆直到1964年才真正出现。在此之前，生产商只是使用现有的全尺寸车型，并在其上增加额外的性能组件。因此，早期的全尺寸高性能车型通常也被认为是肌肉车。

In addition to full size and intermediate muscle cars,a number ofsmaller vehicles started appearing on the auto motive performancescene. These new "pony cars" and compact cars are generally consideredmuscle cars only if they have the top of the line performanceenginesand options.

除了全尺寸和中等尺寸的肌肉车，一些小型车辆也开始跻身运动性能汽车之列。这些新的“小马”和小型汽车通常只有在其具备了顶级发动机时才被认为是肌肉车。

总的来说，以上内容概括为以下五点：

⒈血统——美国

⒉级别要求——高性能中级车、部分高性能全尺寸车型、部分顶级性能小型车

⒊车型价位——较低，一般人能支付得起

⒋性能要求——搭载大排量V8引擎，拥有较强的马力与扭力 #1

⒌车体形式——前置后驱双门双排座跑车或跑车取向的皮卡 #2

任何一条不能满足都不能称为真正的肌肉车。

（注：

#1：一般认为90年代推出的搭载V10 引擎的道奇Viper系列不是正统，不是由于引擎原因，主要是由于其设定特性与风格过于偏向超级跑车。

#2：有人认为，肌肉车的四门或是旅行版本姊妹车同样属于肌肉车家族。此处存在争议。）

大部分的肌肉车随着1974年石油危机的到来，受到更严格的排放法规限制而逐渐退出了市场。而且能称得上是肌肉车的严格来说只剩下三种了：福特野马Ford Mustang（1964~今），雪佛兰卡迈罗Chevrolet Camaro（1966~今），道奇挑战者Dodge Challenger（1970-1974，2006-今）。

富有争议的在产“肌肉车”还有Dodge Charger（仍有肌肉风格，但已变为四门大型房车），Chevrolet Corvette（虽有正统血统但更向欧洲跑车看齐），Dodge Viper（V10引擎，没有原始血统，风格偏向超级跑车），Saleen S7（中置引擎的美式V8超跑）

不过总体上讲，某一款车是不是肌肉车是一个仁者见仁，智者见智的问题，比如从雪佛兰SS延伸而来的著名皮卡车EL CAMINO，虽然身为皮卡，但风格与传统意义上的肌肉车没有差距，还有搭载V6引擎的入门级福特野马，也被亲切地称为pony（小马驹），小肌肉。

肌肉车可以说是将汽车这些方面的性能发挥到极致：马力、扭矩、加速度和速度。同时它那由于超大排量引擎而带来标志性的惊人的油耗也成为促使其衰落的的原因。

肌肉车提升速度的手段几乎是唯一的，就是以巨大的马力驱动汽车。这样的结果自然是获得了一般车辆难以媲美的加速度，可以说是充满了力量感的车。但另一方面就造成了操控相对困难等缺点。硬朗的线条造型也不利于高速行驶，所以极速也打了折扣。但是无可否认，作为一个历史悠久的车型，肌肉车正是由于它的原始，它的粗犷，它的文化，它的亲民，还有它那种不依靠过多的现代电子辅助系统所带来的原汁原味的驾驶乐趣，有着它独特的魅力，吸引着无数的爱好者和收藏家们。一部完好无损的1970年福特野马Mach1在拍卖市场上的身价可达50万美元以上，百倍于它的原价！这足以证明肌肉车的传奇地位。

游戏方面，到了《极品飞车 生死卡本谷》里，肌肉车也成为其中三大车型之一。希望感受强劲马力的玩家可以好好享受享受了。

采纳吧！谢谢！