怎样区别两厢车和三厢车

两厢车和三厢车区别如下：

通俗地说，所谓的三厢车就是指平时常见的桑塔纳、捷达、奥迪A6这些前面有"鼻子"(发动机舱)，后面有"屁股"(后备行李舱)的轿车；而两厢车则指少了突出的"屁股的轿车，例如街上经常可以见到的富康、POLO等车型；人们理解的单厢车则多指雷诺风景、神龙毕加索以及丰田大霸王这类MPV车型。三厢车来历、编辑语音、最初，发动机舱只是用来安置汽车的发动机、变速器、转向、制动等重要组成，后来，发动机舱的作用越来越重要起来，现代汽车的发动机舱还肩负着被动安全性的重要使命，即当汽车发生意外的正面碰撞时，发动机舱会折曲变形以吸收碰撞产生的巨大能量，减少碰撞对车内外人员的猛烈冲击，起到保护车内乘员的作用。

飞度FIT作为Honda全球战略车型之一，自2001年推出以来，已成为全球小型车市场佼佼者。从第一代到目前第三代，在全球100多个国家共销售了将近500万辆。飞度源自Honda GSC（Global Small Car Platform）平台，创造性应用了MM理念空间布局，即人乘坐空间最大化（MAX），机器占用空间最小化（MIN）。

第一代飞度（2004~2007）

第一代飞度2001年在日本发布，三年后才推向中国由广汽本田量产。飞度受到消费者喜爱主要的原因就是其配置的i-VTEC发动机，其低转速高扭矩动力输出，在起步阶段占尽先机。内饰设计中规中矩，功能配置以实用性为主，最大特点是将油箱设计在前排座椅下方，从而为后排提供了灵活多变的空间组合。提供前置前驱和前置四驱两种驱动方式，但四驱版本仅在日本国内出售。可搭载本田L系列1.2L、1.3L或1.5L发动机，匹配5速手动、5速自动或CVT变速箱。

2003年9月国产飞度最先推出的是三厢版车型，三厢飞度共有1.3L与1.5L两种排量，外观采用泰国本田制造的第四代City，2006年三厢版飞度停产被国产思迪所取代。

2004年9月，广汽本田投产两厢飞度，提供1.3L和1.5L两种车型，有手动挡和CVT变速箱可选，厂商指导价9.48万-11.68万。

第二代飞度（2007~2013）

第二代飞度2007年在日本上市，造型比第一代更加的前卫。整车整体棱角分明，发动机最大功率和扭矩比上一代有所提升。二代飞度有1.3和1.5两种排量发动机都采用了本田i-VTEC发动机，动力足油耗低。变速箱换装了本田自家5AT平衡轴自动变速箱，故障率非常低。二代飞度全系都标配了魔术座椅空间利用性很好，内饰用料也比较不错。

2008年7月，广汽本田第二代飞度正式上市，共有1.3L、1.5L两种排量五款车型，有手动挡和5AT变速箱可选，厂商指导价8.98万-12.98万。

第三代飞度（2013~至今）

2013年第三代飞度在日本上市，这一代更具个性化，夸张的中网设计及侧面的双腰线都为其增添了更多的运动 时尚 感。配置来说也相对的普。车架采用全新结构设计，不再将车体分为上下两部分进行安装，而是分为内骨架和外板。轻量化一体式车门构造以及更多高强度钢的使用进一步达到了轻量化的目的。

2014年5月，广汽本田第三代飞度正式上市，号称GK5超跑，换装本田地球梦1.5L发动机，自动挡是CVT变速箱，131马力、峰值扭矩为155牛·米，0到100公里加速不到八秒，但魔术座椅只有高配车型才有，用料也不如二代飞度厚道了，厂商指导价7.38万-11.28万。

我观点第二代飞度最大特点是采用本田5AT平行轴自动变速箱和本田i-VTEC发动机，功能配置和做工用料上都比较厚道。第三代飞度最大特点是采用本田CVT无级变速箱和本田地球梦发动机，功能配置和做工用料也大幅缩水。第三代飞度在销售指导价上也降低了不少，也许这就是二代飞度更为保值的原因吧！

作为一个二手车从业者，发表一下个人的看法

就以当前配置差不多的做个对比

新款舒适天窗指导价8.58

二飞自动豪华指导价10.42

光看两个车价格也能有明显的差别，老款的车在做工细节，用料上也比新款的好很多。

老款经过市场多年的检验，质量口碑也较好。

个人觉得保值主要原因:一个是跟当时新车购置价有关，其次就是车型本身也很保值。

是厢，不是箱。三厢车其实就是“带有独立后备箱”的车。比如老桑塔纳，捷达等。

而两厢车，则是没有“独立后备箱”的，如老夏利，大众POLO等。

简单的说法就是“有屁股的就是三厢车，没屁股的就是两厢车”。

三厢车更传统一些，两厢车则比较年轻化。中国人的传统审美是觉得轿车就得三厢，但现在的年轻人越来越接受两厢车的时髦了。

在轿车领域中，两厢车型其实要比三厢车型更适合城市代步，少了一个尾箱的设计，在停车入库时变得更加轻松，而且虽然后备箱容积不能和SUV车型相比，但是放倒后就变得比三厢车型开口更大，更能装载一些较高的物体，所以诸如本田飞度、丰田致炫这一类的两厢轿车，也很受消费者的欢迎。

不过谈论起本田的两厢轿车，可不仅仅只有飞度一款车型，今天要解读的这一款车型同样也具备这个条件，而且还采用了掀背式的设计，实用性表现还要超过飞度，而且价格也比飞度更实惠，8.99-12.99万的指导价格之下，还有着2万左右的价格优惠，带CVT变速箱的自动挡车型，只需要9万出头的预算就能轻松入手，这个车型就是本田竞瑞。

其实飞度有着很多的兄弟车型，比如锋范就可以称作是"三厢版的飞度"，而三厢的哥瑞则是锋范的另外一个版本，而竞瑞算是掀背版的哥瑞，这么理解的话，其实飞度和竞瑞的关系就能够很好地捋清楚。从前脸上看，竞瑞和哥瑞区别并不大，有着U型的中网设计和黑色饰板的点缀，一看就是很时尚的造型。

不过作为一款掀背两厢轿车，竞瑞的尾部造型还是非常有个性的，两侧尾灯的设计，就很类似于更高级别的思域，当然通过一道横条连接起来，显得更整体一些。而上方还有着比较宽大的扰流板设计，使得竞瑞的运动感也要优于哥瑞、飞度等兄弟车型，只是这样一幅造型能够接受的消费者还是少数。

从侧面看过去，竞瑞的造型就顺眼了很多，溜背式的设计就好似一辆缩小版的思域，而体型确实也比思域要小一号，有着2600mm的轴距和4517mm的车身长度，双层腰线的设计很动感，而16英寸规格的双色五幅铝合金轮毂也很潮流，不过这是两款高配车型上的专属，其余中低配车型则为15英寸规格。

进入车内，竞瑞的内饰也和哥瑞、锋范等车型没有区别，依然采用了比较简洁的风格。中控台略微偏向于驾驶席一侧，而副驾驶前方采用了软质材料包裹和银色饰条的装饰，视觉和触摸感受都到位，其余部分则是硬质塑料材质包裹，考虑到它的价格和定位也可以接受。

和哥瑞不同，竞瑞采用了双圆盘式的仪表盘设计。而多功能方向盘的造型也没有变化，安全配置上并不出色，低配的两款车型缺少ESP，也只配备了前排双气囊，和很多同价位的国产车型相比并没有优势，中高配的三款车型才带有全车六气囊。而7英寸的中控触屏也是两款高配车型才有，并只能支持蓝牙电话和手机互联等少数功能，舒适配置水平上也很一般。

当然作为本田车型，竞瑞的空间表现也是有一定的优势，虽然横向宽度不占优势，但是纵向长度和高度上，竞瑞都要优于一般的小型轿车，而且后排中央地台并没有很明显的凸起，只是座椅的厚度比较单薄，并不适合长时间乘坐。

竞瑞的掀背式尾门也是自身的亮点所在，有着非常大的开口和角度，对于装载大件物品来说，这样的设计更为适合，而且后备箱的最大进深也达到了1.6米，只是后排座椅并不能形成一个完全平坦的平面，对于实用性稍有一点影响。

动力表现上，竞瑞所搭载的1.5L"地球梦"直喷系列发动机也是同级别中比较领先的，和飞度一样，可以爆发出131马力的峰值功率和155Nm的峰值扭矩，配合5速手动或者CVT无极变速箱，虽然加速表现没有飞度那么快，但是10秒左右的成绩也够用了，而且手动挡和自动挡车型的综合油耗分别只有5.5L和6.5L，只需要加92号汽油，所以每公里的出行花费在0.4元左右，和飞度一样经济。

底盘方面，竞瑞和其他小型车一样，采用了比较常见的后扭力梁式的非独立悬架，有着节省空间占用的优势，不过滤震和隔音表现很一般，这也是很多本田车型都存在的问题。

除了造型，基本上可以把竞瑞看成是和飞度一样的车型，当然在车型的选择上，掀背结构更有实用性的优势，只是竞瑞的造型实在不讨消费者的喜欢，而且只支持国五排放标准，所以虽然实际价格更实惠一点，但是依然被很多人所忽视。

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