一把锁两把锁三把锁的区别是什么？

相信对于刚接触汽车越野的朋友来说并不清楚越野车一把锁两把锁三把锁的区别，其实差速锁的数量在一定程度上证明了车辆的越野能力，差速锁越多车辆的脱困能力也就越强。

差速锁数量对车辆性能有什么影响？

目前比较强悍的民用车最多搭载三把差速锁，差速锁的数量和形式决定了车辆的脱困能力。搭载一把差速锁和三把差速锁的车型越野能力差别很大。

如果一台越野车只有一把锁，那么一般会搭载后桥差速锁。后桥差速锁适用于只有单轮拥有抓地力的情况，对于交叉轴路面基本无法脱困。

若车辆搭载两把锁，那么一般会采用中央差速锁和后桥差速锁，这种越野车可以应付各种碎石路和容易令单轮打滑的道路，但是交叉轴不一定能过。

车辆如果搭载了三把锁，那么它不仅能应付所有的碎石道路和小坑洼道理，还能轻而易举地通过交叉轴地形。

差速锁是什么时候使用的？

当车轮失去抓地力时，失去抓地力的一侧车轮会不断消耗车辆动力，车辆无法脱困。此时我们就需要使用差速锁了，对于采取分时四驱的车辆而言，我们可以把分动箱拨进低速四驱挡位，等待几秒之后就可以正常行驶了。

需要注意的是，使用差速锁时车辆时速不应高于20公里每小时，同时应该避免大幅度转弯。

差速锁一把和三把的区别主要体现在车辆脱困能力和越野能力两个方面。

1、目前动力较大的民用车辆最多配备三个差速锁，差速锁的数量和形式决定了车辆的脱困能力。配备一个差速锁和三个差速锁的车型越野能力差别很大。

2、如果越野车只有一把锁，通常配备后轮轴差速锁。后轮轴差速锁适用于只有一个车轮有抓地力，对于十字轴路面基本不可能脱困的情况。

如果车辆装有两把锁，通常使用中央差速锁和后轮轴差速锁。这款越野车可以应付各种砂石路和容易出现单轮打滑的路面，但十字轴路面可能过不去。

如果车辆配备三把锁，不仅可以应对所有的碎石路和坑洼，还可以轻松穿越跨轴地形。

差速锁工作原理：

以强制锁止式差速锁为例。当驾驶员切换到低速四驱模式时，车辆的差速器会将左右半轴连接成一个整体，使车辆左右车轮的动力可以平均分配。这时候只要一个车轮有抓地力，车辆就能脱困。

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