我要买辆12-15万的车？

首先推荐的就是马自达3昂科塞拉 ?裸车11.5万起步15封顶 ? 操控性没的说 因为这车就是主打操控性的 ? 发动机技术采用的是最新创驰蓝天技术 ? 外观漂亮 再适合不过了 ?福克斯两厢 本田杰德 别克英朗 ? 本田飞度 ? 大众POLO ? 高尔夫 ? 观致3 ?这些车在市场上的也是非常火爆的 也都是两厢 ?时尚的外观 ?这个级别的油耗都相差不大的。 还是比较符合你的要求的 新加了两款车型图很漂亮

首先自己要明白车辆的用途。

2.明白用途以后再选择自己心里的价位和车型。如选择轿车、SUV、MPV、越野车、旅行车。

3.选择好车型以后再选择品牌和具体型号。新车的配置主要还是看配置表 ? 然后是看看整车的加工工艺 如看看钣金的拼接水平（有很多厂商的加工工艺达不到消费者的要求的)?

4.然后就是具体的车型，这要根据你自己的喜好，同时参考其它人的意见和评论。

5 看该品牌的售后服务能力（这个很重要 不然以后很麻烦） 没事网上看看对该车的评论 和口碑 ?这个可以上汽车之家看看 ?

本田杰德：完美的操控 指向精准 ?很舒服 比德系车开起来要轻松很多几乎任何场合都可以单手操作 动力日常使用足够

别克英朗：车稳 安全性能高 外观没的说 电子助力转向 慢时轻盈 ?快时沉稳

新马6创驰蓝天技术是什么意思

创驰蓝天技术是马自达汽车对旗下汽车的发动机，变速箱，地盘主要元件优化的技术。取名创驰蓝天技术。

创驰蓝天技术对发动机的工作方式进行调整，压缩比达到14：1，改变压缩方式，压缩冲程小于做工冲程，可以提高发动机的热效率，达到节油，提高功率。同时提到了低速时的扭矩，让车子更有力。

变速箱，车身结构的优化，都可以说是创驰蓝天技术。目的是降低油耗，提高效率。

创驰蓝天技术什么来的？

它是马自达研发出来的

亲们请问创驰蓝天技术指的是什么？

这个技术还是不错的

有创驰蓝天技术的车有哪些？

马自达的新款车子都用的这个技术

长安cx5,2,0的发动机是创驰蓝天技术的吗

你好是马自达CX5号称创驰蓝天技术的高压缩比低油耗发动机甫一面世，赢得了包括车托和爱好者已经普通消费者的重大关注。每每进入4S店，销售MM扑面而来就强调的创驰蓝天四个字到底有多么强大或者神秘，也点燃了我的好奇心。那么高压缩比（压缩比12以上）发动机究竟有什么利弊呢？我做了几天功课之后，结合看到CX5发动机的一些现象和现状，给大家做一个简要介绍，这样大家考虑购买此车的时候可以做一个审慎思考，而不是就听销售人员忽悠什么蓝天白云，其实销售人员也根本不懂。当然，因为内容都是来自本人的个人分析和总结或者猜测，所以本文也只供各位网友参考，本人不对内容的合理性、科学性、有效性和完整性负绝对责任。一、背景知识1、压缩比定义内燃机压缩比的定义其实现在中学物理课学生都知道，简单说就是气缸总容积与燃烧室容积的比值。资料上的严谨描述是，活塞处于下止点时气缸有最大容积，用Va表示；活塞处于上止点时气缸内的容积称为燃烧室容积，用Vc表示。内燃机的压缩比ε为ε=Va/Vc。2、提高压缩比的利弊目前发动机技术发展的方向就是提高效率，降低油耗，降低排放，排放包括CO2的排放和NOx的排放。在这个大趋势之下，不同的汽车厂家都在做着不同的努力，比如各种优化技术（如VVT等），和各种改良技术，比如涡轮增压等技术的应用，提高压缩比也是一种。压缩比越高，好处是热效率越高（省油），但也有限制，就是随压缩比的增高，热效率不是无限制增加，而是增长幅度越来越小。另外缺点是压缩比增高使压缩压力、最高燃烧压力均升高，故使内燃机机械效率下降。最重要的一个缺点是，汽油机压缩比过高容易产生爆震（knocking），俗称敲缸。爆震简单说就是汽油（混合气中的正庚烷）因为高温高压发生自燃。那么，围绕这些问题，CX5的做了一些什么事情呢？我们往下看。二、高压缩比发动机业内研究应用现状（我只找了两个典型，可能还有很多例子）1、宝马3系N46发动机（2.0L 136马力）压缩比12老3系（相对于现在增压路线的新3系来说）有款2.0排量的高压缩比发动机，如果不错的话，这款发动机是在CX5以前量产发动机中压缩比最高（或者之一）的发动机了。这款车型服役多年，发动机这块似乎没有什么不良评价，但是也没有什么太大亮点让我们留下记忆。动力平常，油耗平常，各方面都平常。压缩比12和13貌似只是一步之遥，但是区别明显，因为压缩比每提高一点，相应更多的问题都产生。换言之，马自达处于保守起见，把压缩比降低到了13，问题和风险比14也会小得多，CX5目前这款发动机从油耗到各方面表现，老3系的这款压缩比12的发动机大家可以做一个参考，我估计应该是大概差不多。2、SAAB的涡轮增压+可变压缩比发动机实际上，不但高压缩比不是什么神秘事物，而且业内早有比马自达技术更强者实现了更好的搭配：涡轮增压+可变压缩比。SAAB的可变压缩比发动机可以实现压缩比在8到14动态转换，实现动态转换后可以很好的实现油品适应和动力经济性需要，包括低速冷车启动性能等。限于篇幅，这里对saab这个发动机不做仔细介绍了。目的只是强调一下不但高压缩比早有人实现，而且有人实现的更好就可以了。三、CX5高压缩比发动机利弊考1、好处是（或者说应该是）降低油耗和提高动力。但是动力从目前155马力的数据来看，同级中算是不高不低的一个数据，也就是家用一般水平，追求动力的朋友可能觉得有点肉，但是一般家用足以，这个不苛求了。油耗从目前一个油耗作业来看，高速巡航是8个，也是稀松平常。当然也可以是驾驶风格或者磨合期的限制，所以油耗表现我们可以继续观察。2、弊端之一是冷车启......>>

马自达的创驰蓝天技术是一种什么样的技术

创驰蓝天技术是多种技术的整合，这里面包括了发动机、变速箱、底盘、材料学、空气动力、车辆外形、人机工学等等，谈论最多的就是发动机和变速箱。创驰蓝天发动机在低转速使用膨胀比高的阿特金森循环，配合一系列的技术手段，使得在不减小动力和发生爆震的情况下大幅降低了油耗，然后在高转速切换到传统的奥托循环，提高动力输出。国外改装圈里有人指出，如果马自达不是因为尾气排放上限制太多的话，动力还能增加10%以上（之前米国做过测试，米国市面上民用车里只有马自达的创驰蓝天车型和米国本土的几款新车型排放达标，其他全部超标，尤其是某德系），这是创驰蓝天技术最厉害的地方之一，另一个就是变速箱，换挡快如闪电，传动效率同级最高，还有自动补油，6AT完全不逊于更高级别的8AT。

长安马自达CX-5采用的创驰蓝天技术是什么？

给你三个视频网址 看完你就明白了

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创驰蓝天技术有什么优点！！！

有以下优点：1、发动机的燃油效率更加高效，动力更加充沛。2、变速箱换挡更加快速，且感受更加平顺，有手动变速箱般的直接感。3、车身更加坚固，同时，车身重量有所下降。4、底盘的优化设计，加强行驶操控性，同时不牺牲乘坐的舒适性。

马自达哪些车用了创驰蓝天发动机

现在暂时有马自达6阿特兹 马自达3昂科赛拉 听说马自达2准备的新款亦会用创驰蓝天

如何看待马自达「创驰蓝天」技术

创驰蓝天技术并不仅仅指的是马自达新的发动机，而是包含了发动机、变速箱、底盘和车身的综合性新技术。发动机方面比较亮眼的就是压缩比了，马自达在创驰蓝天技术的宣传材料上用过13:1和14:1两个数据，但是在官网查明这两款车型的压缩比都是13:1，当然这也是很高的了。但是马自达能让这台发动机在使用中国93号汽油的情况下也不会产生爆震。秘密首先是马自达的4-2-1式排气系统：普通的直列四缸发动机用的是4-1式排气结构，四个气缸的废气通向后面的同一根排气管，废气流动速度慢，导致在某个处于排气冲程的气缸（图中气缸3）已排出的气体会再次倒灌到另一个准备进入吸气冲程气缸（图中气缸1）的燃烧室，使得高温的残留气体增多，进而产生爆震。而4-2-1式排气延长了排气行程，导致排出气体不容易倒灌到其他气缸，有效降低排气温度，减少排气残留，防止爆震。排气温度降低后还有其他问题，催化剂（马自达官方称触媒）加热时间更长，无法尽快激活催化剂。马自达通过推迟点火时机、使用直喷技术、改善喷压、更均匀的油气混合等措施来解决这个问题。带凹孔的活塞头也是创驰蓝天发动机部分的重要部件，主要作用同样是为了解决爆震问题。它可以做到更均匀的油气混合、缩短燃烧时间、降低冷却损失等，有效提高了能效。马自达在中国境内做了超过20万公里的路试，其中很重要的部分就是测试发动机能否适应中国特色油品。在正规的加油站获取的93号汽油都是没有问题的，如果在较为落后的地方加油，马自达官方建议添加一些汽油添加剂。关于动力，这款发动机并没有盲目追求高功率，因为马自达的工程师认为发动机最大功率的使用率太低，他们更注重提升发动机的中低速扭矩输出，使得日常使用时能有更轻快更灵敏的动力输出。老款的马自达MZR发动机在这方面给我的印象不错，所以我对这方面也是非常期待的。当然能上2.5更好，动力输出肯定比2.0的更从容。再简略谈一下其他方面：创驰蓝天的变速箱是全速域锁定的，液力变矩器的使用频率低，使得传动效率变高，燃油效率更好。这台变速箱的换档速度也很快，比欧洲某个品牌的竞品双离合变速箱还快（这个竞品应该不是DSG）。创驰蓝天的车身采用了优化过的车身结构，使用了更多更强的高强度钢板，刚性增强，重量降低，对安全性和燃油效率的提高都有很大的帮助。底盘也有一些调整，轻量化和刚性有提升，提升了高速行驶稳定性，同时不影响中低速驾驶的轻 *** ，乘坐舒适性也有提高。总结来说，创驰蓝天技术力图对传统技术进行革新，做到更好的动力输出更低的油耗更低的排放更好的安全性更好的驾驶乐趣

----个人认为，没有哪个车绝对好或者绝对不好，首先好与不好是相对而言的，其次最适合自己的才是最好的。我很穷的时候，花三万块买台夏利，当时也觉得非常好；现在呢，开个20多万的SUV，还觉得配置不够高呢。所以，适合的才是好的。

----说到这两款车，就要说到丰田和马自达这两个品牌。

----丰田自然是巨无霸级别的大牌了，但是丰田造车的特点，就是没什么特点。不会有明显的短板，也不会有特别的长项，属于学校里不怎么拔尖的门门课都考80分那种好好学生。马自达呢，明显是个很偏科的孩子，在主打的操控、驾驶乐趣、动力输出匹配、悬挂支撑这些项目里，几乎都拿100分；但是，在舒适性、空间、噪音抑制这些马自达不大在乎的课程上，也就是60-70分的样子，而且也没有多少意愿去提升这些课程的分数，有点个性，有点脾气。

----所以，从品牌来讲，丰田的特点就是均衡、得体；马自达呢，属于明显的运动、激进。

----具体到这两款车，新卡罗拉属于卡罗拉的第十一代，拥有悠久的历史和全球上千万的销量，是一台比较典型的没什么特点四平八稳的标准紧凑级家用轿车，虽然这一代的拉罗拉在外观设计上也开始采取一些动感伶俐的手法（本人对这种手法是不感冒的，四平八稳也是一种一贯的风格，轻易地改变，突破这种风格，未必是好事），但也改变不了卡罗拉一贯比较均衡稳定的整体架构。在日常使用的人机工程方面，尤其是一些小细节，卡罗拉考虑的非常周到得体。但是它只考虑你一般的交通需求，不是拿来玩车的，比如后悬挂的扭力梁悬挂，肯定不是为高速切弯准备的，但日常使用起来，稳稳当当开，确实也够用了，而且会省出很多后排空间来。总体来说，卡罗拉属于居家过日子型的，对你照顾有加的时尚暖男。

----昂科塞拉，属于第三代的马三，也是马自达第六代的产品，引入魂动设计风格，所以外观比较激进拉风，回头率很高。技术上全面引入创驰蓝天科技，13:1的高压缩比，相对同级别的紧凑级轿车，油耗省下不少的一块。至于操控，更是马自达一贯以来的长项，有同级少见的全系后多连杆悬挂加持，拿这个车切个弯跑跑山路，会比稳稳当当的卡罗拉爽快许多。但是，千万不要想在昂科塞拉这种车上强求什么高级的静谧性和舒适性了，给你搞得差不多就得了，这就是马自达的性格。一踩油门，发动机嗷嗷地叫起来，那叫马自达ZOOM-ZOOM的驾驶乐趣，你要实在认为那是噪音，对不起，这车不适合你，因为昂克塞拉严格地讲就不是标准家用紧凑型轿车，而算是一种轿跑车了。总之，Axela属于性格鲜明的潮人跑男。

----说到这里，题注就要想想，自己买车的需求是什么？自己的年龄、职业、性格，适合哪个车？直接说哪个好哪个不好，我回答不了你，以上对两款车的介绍，你喜欢哪个，哪个就是最好的，最合适的。