悍马在国内可以上路吗

厦门有三个老蔡在全国都是鼎鼎有名的，玩互联网的是蔡文胜，胡润百富榜富豪，美图秀秀的董事长。玩古董的是蔡铭超，国内知名收藏家，2006年10月7日，在香港苏富比“佛华普照——重要明初鎏金铜佛”拍卖会上，他拍下了明永乐鎏金大威德金刚像。2009年2月又参与竞拍了圆明园兔首，圆明园鼠首，以3149万欧元竞拍成功，但事后表示不会付款。玩车的是蔡端宏，有厦门豪车第一人之称，专门建了一个1000平方的车库来放自己收藏的豪车。今天就来说说其中之一的蔡端宏。

“这是一个很多人的游戏，在爱车的圈子里，我感到很孤独”，这是蔡端宏曾说过的话。在蔡端宏的车库中，摆放着众多世界名车，法拉利，兰博基尼，保时捷，悍马，劳斯莱斯，迈巴赫，阿斯顿马丁，福特GT，卡特汉姆等等，另外加一些老爷车，摩托车，总数量达到了50台上下。也因此，他建了一个一千多平方的车库，可以用来摆放，展览自己的收藏，还能做一些简单的保养。

蔡端宏属于是国内最早的一批豪车玩家，他1990年的时候在日本看到很多人收了很多车，从那个时候就开始着迷了。1997年的时候，他买了第一台保时捷，他收车的原则是经典最好，不会以数量取胜。十几年前，蔡端宏觉得国内人在买车的时候下手不够重，有经济实力也不一定会买。很多人喜欢也不会买，怕人家说，怕太张扬。就算是现在，国内汽车收藏圈还是太小，经济原因是一个，还有就是对车子不够着迷。福特GT在蔡老板的车库中也算是重量级车型之一，当年国内就只有这一台。

十几年前，天价超跑还没有现在这么多。车库中的卡雷拉GT全球1270台，国内有4台，可以媲美如今众多超跑，他的这台也是国内第一台。卡雷拉GT也是蔡端宏所有车子中最喜欢的一台，他说过，这台车开快了刹车系统可能会有问题，但是这台车有驾驶乐趣，很伶俐，开起来的推背感比兰博基尼好，科技含量要比兰博基尼高。黄颜色兰博基尼在网上的出镜率很高，外观和线条都很完美，兰博基尼撞过，返回原厂去更换零件，花了100多万，如果维修可能更贵了。

绿色阿斯顿马丁DB9在国内很少见，当时在大陆只有两部，另外一部是香港代理商老板的。蔡端宏考虑过把这些收藏变成有商业价值的东西，因为他要盖一个西班牙式的酒店，会考虑把这些车让设计师设计成一个空间出来，这样就更加有特色，它不是普通意义上的展厅，而是让它发挥独有的特色，还有就是要建立婚纱广场和婚纱摄影，让人选择不同的婚车服务。

当年玩车的热情很高，有的车在买之前都去工厂看。这台不能上路只能在赛道里开的小车是卡特汉姆，当时买了两台，一台放在了香港，每台车弄完70万左右，为什么买两台呢？因为是和朋友一起买的，后来朋友说没有钱了，老蔡把另一台买了下来。老蔡买车的原则就是只买不卖，谁找他买都不好使。

福特GT旁边的是国内屈指可数的谢尔比427，也是福特旗下的一款车型，搭载了7.0升V8引擎。这台车曾经在**<西虹市首富>中出现过，沈腾开的那台就是问蔡端宏租借的。车库中的大部分平时都很少开，每一台车都有自己的属性，比如他买的悍马H2，主要就是在下雨天开的，因为路况不好，停车方便。老蔡说悍马比较笨，有一次开去沙滩，差点陷了下去，后来用了牵引系统救回来的。

收藏车子不考虑升值，蔡端宏平时使用率最高的车是捷豹和阿斯顿马丁，他觉得这两台车不张扬。在他的车库中，确实有很多车不适合在路上开，必须得一帮人一起玩，因此他觉得很孤独，一个人没有什么好现的。不喜欢张扬的蔡端宏除了关于他的汽车照片之外，大家对他的了解仅仅是董事长身份。

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前言：

最大马力1000匹，零百加速3秒多，全新悍马纯电动版渲染图曝光！

就在前两日，通用官方发布了一组悍马全新纯电动过车型HUMMER?EV版的预告图。

就在今日有海外媒体绘制了一组全新悍马纯电动皮卡车型的渲染图，新车整体造型非常的硬派大气。

外观方面，整体造型非常的大气硬派，车顶配有探照灯，前脸为封闭式进气格栅，外后视镜尺寸非常大，两侧大灯与封闭式进气格栅相接非常的修长大气。

此外前面的拖车环，为绞盘预留的位置都是亮点，前脸的左侧下面有GMC的标识！

动力方面，据目前透露的消息，新车最大马力达到了1000匹，零百加速也只要3秒多，其余更多消息还得等官方进一步公布！

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开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。

我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。

向不良驾驶说不。

在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(∩_∩)O谢谢

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凌晨，通用汽车GMC?Hummer?EV皮卡正式发布，这款车目前拥有极高的人气关注度，主要原因在于Hummer悍马的人气居高不下。悍马品牌诞生于上世纪90年代，是通用汽车将AM?General军用HMMWV演化成了民用版，随后诞生了Hummer悍马部门。不巧的是，随后赶上了经济危机，为了削减开支通用汽车于2010年关闭了Hummer部门，悍马品牌就此倒闭。

从一开始就有传闻，通用汽车要复兴Hummer品牌，同时将其转化为电气化产品回归。今年1月份，纯电Hummer的预告片发布，值得注意的是，这次Hummer品牌交给了GMC进行运营，对于通用汽车来说省了一大笔资金，因为不用再架设新的部门了。

如今，Hummer?EV正式发布，可以看到新车在设计上仍保留了一些H1、H2甚至H3祖先的设计风格，同时融入了一些新的、时髦的造型。不同寻常的“H”型LED日行灯就嵌入在前大灯总成内，贯穿式前LED灯组上印有“HUMMER”字样，而且六个字母分开，之间的缝隙便是前脸格栅，以表示对内燃机的致敬。

座舱部分采用了近乎垂直的前挡风玻璃，同时车身侧面采用高腰线矮舷窗设计，致敬悍马H2，而倾斜的C柱这里一点也不“悍马”，设计师融入了自己对于“运动属性”的见解。宽大的轮拱下安放着35英寸固特异Wrangler?Territory系列MT轮胎，这里留有了改装的余地，官方称最大支持37英寸。

车后是一个小型的货斗，配有MultiPro舱门进入系统，就像GMC?Sierra皮卡上相同的设计。后斗内部设计有固定货物的锚点。与当初悍马H2?SUT皮卡不同的是，GMC版本Hummer?EV后排不可以放倒扩展，因此较长的货物将会被甩在车外，而不是像H2?SUT那样伸进后排，估计是GMC设计师考虑安全性问题。

GMC?Hummer?EV拥有无比坚硬的底盘护板，有效保护底盘中的电池组以及至关重要的传动部件。车头设计有巨大的前备箱，同时车顶三面大玻璃可自由拆卸，其中前排是左右贯通式，后排则是左右两个独立式的。当你把车窗降下，你会获得非常敞亮的头部空间。

内饰部分，GMC?Hummer?EV拥有前卫的内饰设计，配备了12.3英寸全液晶数字仪表以及13.4英寸信息娱乐中控屏，车机系统内容相当丰富，重要的越野参数以及模式设定都将在这里展示与操纵。该车配有“UltraVision”（增强型视觉系统），支持18种不同视角便于操控观察。

这次发布会中，GMC表示Hummer?EV在2022年将接受三电机动力版本的预订，三电机将为新车提供接近1000马力最大功率与15592牛·米最大扭矩，参数相当惊人。当然，也仅仅是数字展示而已，不用太当真，毕竟如此之大的扭矩输出，无论是轮胎，还是路面都无法支撑。根据外媒报道，实际最大扭矩可能会达到1085牛·米。

Hummer?EV另一项优势是支持800V直流快充，最高兼容350千瓦充电器，这一切都要归功于通用Ultium电池组，该电池组在充电状态下进行并行模式与串联模式的切换，充电10分钟就能支持100英里续航（约161公里）。这次发布会中，GMC没有公布电池组容量，但可以估算出，电池组由24组双堆叠模块组成，预计续航会超过350英里，约合563公里。

操控方面，Hummer?EV支持四轮独立转向，低速状态下支持“蟹步模式”，为前后轮同向转向，进一步提高特定条件下的机动性。但我们不确定这种模式是否适用于越野穿越。当然，前后轮异向转向可减小转弯半径。

发布会中，GMC没有公布Hummer?EV的越野参数，但从造型来看，这款车应该拥有不错的离地间隙、接近、离去与通过角度。保守估计这款车涉水深度为600mm。

GMC说这款车在三电机状态下百公里加速可达3秒，这并不值得骄傲，要知道特斯拉的Cybertruck已经破了3秒。因此，从发布到最终量产上路这段时间内，GMC还有的调整时间。Hummer?EV支持通用汽车研发的Super?Cruise超级巡航系统，在最新版本中，系统将支持自动变道功能。

发布会最后讲到的是价格，虽然与中国市场暂时还没多大关系，但还是简单了解下。首发版本给出的价格为112595美元，预计在2021年秋季上市，这是Hummer?EV目前可购买到的唯一一款，采用白色漆面，以及“Lunar?Horizon”内饰。配置层面，首发版本将包含文中提到了无线车顶、Watts?to?Freedom驾驶模式、自适应悬架、极端越野套装（包含底盘装甲、侧踏、35英寸MT胎）、四轮转向以及Super?Cruise超级巡航系统。

在首发版本问世一年后，GMC将在2022年秋季推出Hummer?EV?3X版本，搭载三电机动力单元、自适应空气悬架、Watts?to?Freedom驾驶模式、蟹步模式以及主动扭矩矢量系统，预计售价为99995美元起。2023年春季发布双电机2X版本，配置包含蟹步模式、自适应空气悬架、双电机动力系统，预计为89995美元起。随后2024年春季将发布双电机入门版，相比较2X版本，大部分越野套件将被移除，预计售价将定在79995美元起。

从价格策略来看，几乎每一款配置发布间隔都是一年，所以我们要等到全部版本推出至少要花掉3年半的时间，真是相当奇葩。而这期间内，Rivian?R1T与特斯拉Cybertruck也将上市，北美市场电动皮卡领域将迎来一场恶仗，看点十足。

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