瑞虎8plus开五年了有什么问题吗

没有

瑞虎8 PLUS提供有1.5升涡轮增压发动机发动机+48伏轻混系统和1.6升涡轮增压发动机两种动力系统，其中1.6升涡轮增压发动机最大功率为145千瓦，最大扭矩为290牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。开起来感觉很整，过坎的时候很干脆，并没有太多的小震动传进车内。比较快的速度过弯也没有明显的侧倾。

那些担心1.6T不够用的完全不必担心，不管超车加速都非常有信心！目前是磨合期给油都是轻轻的，也开过运动模式动力源源不断但是经济模式下油门响应速度真的令人捉急啊。下坡时没开启陡坡缓降功能发变速箱自己会拉高转速来减缓下坡速度搞的我下坡需要滑行时得切换到手动模式，挺麻烦的，感觉这变速箱有时候也会发愣。变速箱在2、3档切换时偶尔也会有顿挫得自己多熟悉熟悉，其他档位间切换时感觉不到。

目前已经行驶了两千多公里油耗是9个多，主要是上下班在市区里开不拥堵的话开应该8个油多。跑过两次高速，高速上开120油耗是7个多，如果维持在一百应该是可以跑进6的。应该算是比较省油的，毕竟这么大的车。

最后说下这台格特拉克的变速箱，行驶起来感觉和at没什么区别，就是在低速快接近停车的时候，三档要降到二档的时候会有轻微顿挫感。急走急停的时候也有几率会出现，这个可以通过低速用手动模式解决，但也是偶发可以不用太在意，其他时候表现都很好！

用车一个多月，总共行驶了两千多公里各方面还是很满意的。奇瑞现在出的新车对比以前进步还是很明显的，但是对比吉利长城比亚迪，奇瑞的进步就差点意思了。星途对比领克和魏在品牌上目前也还没什么认可度！奇瑞作为老牌大哥了，最早推出瑞麒高端，到后来的观致，现在的星途，貌似根本没从前两次失败中吸取到什么经验！发动机变速箱自主，多品牌战略，底盘平台化奇瑞都是走在国产的最前沿，想法都是挺好的，加油吧，奇瑞！

奇瑞作为汽车中的老大哥，最近风头被吉利、长安等品牌抢去不少，旗下的各款车型也没有进入销量榜前10的，其中销量最好的瑞虎8也没能进入榜单之中。为了对于其他国产车型的竞争，奇瑞也将瑞虎8进行了升级，推出了?瑞虎8?Plus，那么它都有哪些表现呢？

外观方面，瑞虎8?Plus和瑞虎8完全不同，采用的是最新的家族式设计语言，前来采用的是大尺寸多边形中网，内部采用的是当下流行的点阵式设计，视觉上十分精致。大灯造型中规中矩，但是两条日间行车灯很有设计感，点亮后辨识度非常高。下方两侧的进气口线条运用硬朗，里面采用的是横向镀铬装饰条，比较耐看。

车身车型和现款瑞虎8基本保持一致，车身尺寸，长宽高分别为4722mm*1860mm*1745mm，轴距2710mm，比同级别车型都要大上一些，车内空间足够宽敞。

进入车内，对于内饰的营造才是瑞虎8?Plus的重点，一体式设计的大尺寸的仪表盘和中控台，对内饰的科技感提升明显，对视觉的冲击力非常强。用料上采用了大面积的钢琴烤漆面板，只不过在拥有精致的同时，需要经常打理，不然容易留下污渍。

配置方面，瑞虎8?Plus这次也是相当舍得，基础的驻车雷达、全景天窗、倒车影像等都有配备，另外还增加了GPS导航系统、路况信息显示、道路救援呼叫、语音控制系统、车联网以及OTA升级。另外还加入了索尼的音响系统，给到我们最好的音质享受。

瑞虎8?Plus可以说是瑞虎8的中期改款车型，在动力上搭载的依旧是1.6T涡轮增压发动机，最大功率197马力，峰值扭矩290牛.米，和同级别的哈弗H6、长安CS75?Plus相比，动力上有着明显优势，与之匹配的传动系统是7挡双离合变速箱。另外瑞虎8?Plus能够在8.9秒内完成零百加速，而油耗只要6.8升，比瑞虎8拥有更好的燃油经济性。

另外瑞虎8?PLus还上市了一款搭载1.5T发动机+48V轻混系统的车型，能够提供最大功率为156马力，峰值扭矩250牛.米，匹配的传动系统是CVT无级变速箱，这款车型的油耗表现更加优秀一些，做到了百公里6.4升。

总结：作为奇瑞寄予厚望的车型，瑞虎8?Plus的上市肯定能将瑞虎8家族的销量提升一个大台阶，就像长安CS75?Plus一样，对于这款车型你怎么看呢？欢迎在下方评论区留言。

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