奔驰5系

同为豪华中级车的代表，?奔驰E级和宝马5系的对比就从来没有停止过。而在今年的北京车展上，它们的竞争更是迎来了白热化，因为两款车型的中期改款同时亮相。此次改款两款车无论是外观还是配置，都有了一定程度提升。那么对于消费者而言，谁更值得被买账显然就是接下来最重要的问题了。今天，我们就来看一下，北京奔驰新款E-Class和华晨宝马新款5系，谁更值得拥有？

外观：仁者见仁智者见智

外观永远都是选车最基本的要素。两款新车外观上都有着不同程度的改变，其中新款奔驰E级

采用了家族全新的设计语言，和老款车型第一感觉还是变化较大，以至于多数人对于这样的外观都多少都会有些不适，甚至会发出这样的疑问“这还是奔驰E级吗”？新的外观改变包括包括三角前大灯、更大尺寸的进气口以及细长造型的尾灯，整体变得更加年轻化，新汽车还将提供AMG风格的运动套件，整体造型显得更有战斗范儿。

宝马新5系外观同样有了不少创新性改变，但是在设计语言的延续性上显然比新款E级更好一点，至少让人看过之后不会对其身份有所怀疑。新款5系外观上主要也是细节方面的的调整，其中前大灯的造型更加扁平化，日行灯也从勺子灯改成了双L形；前格栅并没有像新4系那样夸张的大，但是内部竖条的折角和间隙都有加大，像7系看齐。另外新车的前包围更为运动，后尾灯也更加立体化，视觉效果提升不少，它给人的整体感觉更像是一台大号的3系。新车同时还新增了量子蓝和馥郁红两个车身颜色。?

内饰：奔驰依然更出色

虽然奔驰的这套内饰设计也有一定的年头了，但是至今依旧很少有车型能够超越它。它有着极具科技感的双联屏，造型舒展的舒展的中控台，质感十足的圆形空调出风口，再加上恰到好处的仿木纹装饰，可以说将豪华感发挥得淋漓尽致，真的是人见人爱。新款E级整体上并没有对内饰做出改变，只是换装了新的方向盘，多功能按键改为了触控式；另外，新车的后排杯架和出风口操作台都进行了重新设计，被统一集合在前扶手箱的尾部，看上去还有点莫名的喜感。

宝马新5系的内饰的布局和设计同样几乎没有变化，依旧是大家较为熟悉的风格，最明显的变化就是中控屏尺寸升级到了12.3英寸。不过话又说回来，宝马的内饰设计向来都是以实用性为主，虽然视觉感官没有那么的出色，但是就车内的用料和使用感受而言，依旧是同级中的佼佼者，绝对对得起自身的身价。

配置：宝马5系实用性更强

配置也是此次两款新车改变的重点，新款奔驰E级主要升级了新一代S级使用的OLED高清大屏，支持触控操作，配备了最新的MBUX人机交互系统，还可使用手写板，语音和手势进行控制。

而宝马在配置上的升级就很明显了，首先是新车搭载了完全版的iDrive?7人机交互系统，增加有智能感应氛围灯，50米寻迹倒车辅助，苹果手机数字钥匙，自动驾驶辅助系统Pro升级版，带室内停车场地图的智能驾驶系统等等，再加上本来就有的无线CarPlay和CarLife，无线充电，迎宾光毯以及后排触控娱乐系统等等，使其在科技感方面还是比新E级的档次高上不少。

空间尺寸：5系数据更占优

虽说到了这个级别每款车的空间都不会有太多的差异，但是本着“优中选优”的态度，还是要分个高下。新款奔驰E级的长宽高分别为5078/1860/1490mm，轴距为3079mm，而宝马新5系的长宽高则分别为5106/1868/1500mm，轴距3105mm，各个方面都比新款奔驰E级更突出，即便和同级别其它车型相比，宝马新5系的尺寸也是完全不输的。

动力：奔驰选择更丰富，宝马体验更出色

新款奔驰E级依旧延续了老款的动力总成，共有三种选择，包括最大马力184匹的1.5T发动机+48V轻混系统，最大马力258匹的2.0T发动机以及最大马力299匹的2.0T发动机+48V轻混系统，与之相匹配的均为一台9AT手自一体变速箱。虽然很多人对于E级的1.5T发动机不是很满意，但是看奔驰这架势，我们只能去慢慢接受和适应了。

反观新款宝马5系，新车全系依旧只有一台2.0T涡轮增压发动机，采用高低功率两种调校模式，最大功率分别为184匹和252匹。值得一提的是，海外版的宝马5系有48V轻混系统，预计这次的国产版未来也有望引进。变速箱方面还是那台来自采埃孚的8速手自一体变速箱。虽然动力选择没有那么丰富，但是开过的人都知道，这套动力系统无论是动力响应还是平顺度上都是同级的佼佼者，驾驶感受极为出色。

总结：

外观从来都是个主观的事情，这里就不多说。而在其他四个方面，内饰豪华感的的营造上奔驰E级还是一如既往的优秀，而宝马在实用性和质感方面也很出色。新5系配置升级更明显，E级所拥有的也足够日常使用需求，空间上宝马新5系的数据更突出，但实际体验似乎E级更好一点。至于动力方面，虽然只有一台发动机可选，但是驾驶感受则一直都是宝马的强项。奔驰E级则有更丰富的选择。

所以，至于哪款车更合适，相信看完文章的您心里应该有数了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

豪华品牌中门对狙：改款奔驰E级VS改款宝马5系，谁更胜一筹？

首先，奔驰E级是落后于宝马新5系整整一代车型的，奔驰E级只能说和上一代5系是同级别的车。因为新5系从设计、尺寸、配置上都是目前这个级别车型中最好的，属于这个级别的标杆级车型。

所以，新5系要比E级领先一代车型，当然是新5系好了。

其次，正因为新5系大量新技术的运用，必然导致新5系的保值率要远远高于E级。再加上奔驰2010年售后服务大幅度下滑，早就没有以前好了，你还能指望售后保养能为你的车维持良好的运转、延长寿命做出贡献么？

所以，从保值率看，也是新5系高于E级。

豪华品牌间的相爱相杀，从来都是被消费者津津乐道的。

北京车展期间，奔驰和宝马不约而同的推出了改款车型，代号为W213一代的?奔驰E级以及代号为G38的新一代5系。

其实按照以前的惯例，奔驰和宝马还是会顾及对方的情面，新车发布的时间往往都是前脚跟后脚，错开的。不过这一次可能因为疫情憋得太久，好不容易逮着北京车展，谁也不肯退步了。

所以难得的，我们有了第一时间对比两个都可以称作标杆车型的机会。

01宝马还是哪个宝马，奔驰却不是奔驰

外观这个东西，虽然没有特定的评分标准，但根据主观感受也是可以分个高下的。

全新的奔驰E级来了一个大变脸，运动版本的星辉式的进气格栅的确是比老款年轻时尚，整体的视觉感受也更棒，但总觉得有点奔驰A级PLUS的感觉？

此外，前大灯也是全新奔驰E级的一个主要变化点，其采用了全新的家族式设计，内部采用84颗LED组成，并可以根据实际驾驶需要智能调节照明范围。

相比奔驰E级的大换面，改款的宝马5系就显得低调多了。

作为中期改款车型，全新的宝马5系并没有对造型进行大刀阔斧的改革，本以为的双肾造型并没有出现在新车型上，设计师只是将前脸的线条刻画得更加立体，营造出年轻运动的氛围。

不过，笔者认为的宝马标志性设计天使眼没了，变成了双L的灯带，说实话，我还是喜欢天使眼。

两者的外观造型我们不做单方面评价，大家可以看看网友对此的评论：

至于内饰，两款车型的改动并不大，E级还是采用了祖传的双联屏设计而，宝马5系则是采用全新家族式多功能方向盘，中控屏也用上了最新的第七代BMW?iDrive操作系统。

02三种动力组合，奔驰小胜一场

动力方面，两款中期改款车型相对老款并没有变化，新宝马5系全系只提供一种排量的发动机，但分为高低功率两个版本，其中高功率版本最大功率185kW、最大扭矩350Nm；低功率版本最大功率135kW、最大扭矩290Nm，全系匹配8速手自一体变速箱，其中四驱车型将搭载xDrive四驱系统。

而奔驰E级的动力组合就先对丰富了，包括2.0T汽油车型，2.0T+48V轻混车型、1.5T+48V轻混车型三种动力组合。

其中2.0T发动机又被分为低功高功两个版本，其中高功版本的最大功率达到220KW，最大扭矩达到400N.M，变速器所有车型皆匹配的9AT变速器。

关于奔驰E级的入门车型和宝马5系入门车型，由于两者的售价非常接近，所以部分消费者认为1.5T的奔驰E级将会毫无优势可言。

其实从几个方面辩证的看，奔驰E级的1.5T车型并非一无是处，虽然基础排量小了，但由于48V轻混系统的存在，形式质感并不会很差。

此外，奔驰E级入门版本的车型在配置上比宝马5系高出不少，包括主动刹车、自动泊车入位、悬架软硬调节、可变转向、方向盘换挡等驾驶配置，而两者的差价仅在3千块左右，性价比还是比较高。

03?辅助驾驶系统亮眼，追平造车新势力

在车辆配置上，其实两车相差不大，这个级别该有的配置基本都有，而让笔者眼前一亮的，应该是两款车型的自动驾驶系统。

改款的宝马5系配备了宝马旗下的最新一代辅助驾驶系统，等级基本达到L2+级，功能上支持例如按导航主动变更车道（类似于特斯拉的NOA）、车道偏离预警、自适应巡航等功能，而且导航新增了3D可视化显示功能。

新的奔驰E级也配备了比较先进的驾驶辅助系统，包含带跟停功能的全速域自适应巡航、转弯主动制动辅助、主动式盲点辅助系统等等，基本能达到造车新势力的平均水平。

最后再说说大家最感兴趣的价格，两款车型的价格跨度都比较大，宝马5系价格区间在42.69-54.99万元；奔驰E级的售价区间在43.08-64.28万元。

两车的起售价旗鼓相当，但顶配车型差距被拉大到接近10万，主要的配置差距在前者（宝马5系）没有48V轻混、四驱系统、高级别辅助驾驶系统、可变悬架、可变转向比，至于这些配置能否称得起这10万的差价，大家自作定论。

写在最后：

总体而言，两个改款新车并差距不大，各有所长，如果你是颜值党，宝马的外观相对有优势，同时2.0T的基础排量也会更加友好，如果你追求配置丰富、天花板更高，那么奔驰E级将会是你很好的选择。

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