开没有esp的车要注意什么？

请不要过度依赖电子设备。即使有ESP也不是可以随便开车的。绝对汽车只靠ESP保持轨迹是不现实的。高速行驶中如果发生特殊情况，除非车辆有翅膀不能飞上天空，否则结果是：失控！因此，小心驾驶时不要太依赖电子设备是王道。毕竟，也有电子设备失灵、识别错误、执行错误的情况。例如，一辆车的主动制动系统瘫痪后，撞到了销售员。一辆自动驾驶汽车不认识路障，司机饶了他一命。ESP是这几年兴起的，几年前的汽车几乎没有这个功能。现在还有很多没有ESP功能的低端车，但必须开车。不能因为没有筷子就不吃饭吧。没有筷子的话也有勺子哦。具备ESP功能的汽车，真正有用的机会很少。多数情况下，ESP干预提示出现在车轮打滑、车身侧滑时，但此时ESP会对某个车轮进行制动，限制动力输出，避免车辆侧滑。在这种情况下，往往需要手动关闭ESP，最终不关闭就永远爬不上坡，可能不会在泥泞中犯困。关闭ESP后，车辆控制权将完全交给司机，司机可以根据自己的经验控制车辆。这是常说的人车合一、人马合一，也是合格司机必备的技能。在这种低速行驶的场景中，有无ESP已经不重要了。关闭ESP，相当于没有ESP功能的车。开车需要注意什么？我相信如果不是笨蛋的话就会明白的！不要踩油门！根据车身姿势适当调整油门的大小！ESP如何实现车辆防滑？其实是通过分别控制4个车轮的制动来实现的。除了制动器以外，还控制发动机输出。车辆侧滑时，侧滑传感器的横向加速度传感器向侧滑防止系统发送信号。例如，如果右转太陡或路面附着力下降，车辆尾部必然向左摆动。此时，ESP系统只有ABS系统单独制动左前轮，尽量避免或降低甩尾的程度。当然这只是基于理想的情况，如果车速过高，路面附着力不足，只要刹车某个车轮就能稳定车身，就像童话一样！有的车轮抵挡不住强大的惯性，即使ESP系统介入也达不到理想的效果。稍微失控就可以控制，车速过高的话任何系统都无法对抗强大的离心力！因此，无论汽车有无ESP，都要遵循安全驾驶、不超速的原则，小心能够乘坐万年船！

从ABS、EBD、SRS一直到ESP，消费者对于汽车电子装备提出了日益完备的要求。明锐上市之后，由于没有装备ESP，其安全性受到不少人的质疑。而未上市的新款蒙迪欧，其豪华型也未配备ESP和EBD，受到一些网友的关注。那么，未配备ESP的车型是否就不安全呢？配备了ESP的车型是否就“固若金汤”呢？而对于中级车而言，ESP是否有必要成为标准配置呢？ ESP的主动安全功能 ESP是英文Electronic Stability Program的缩写，中文译成“电子稳定程序”。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS发出纠偏指令，来帮助车辆在各种动态下保持最佳的稳定性。 ESP的功能可以通过一则广告来演示：暴雨天，一辆奥迪在多弯的山路上行驶，突然一道闪电，劈断了树枝落在了马路中央，驾驶员从容不迫地打了下方向盘，在ESP的控制下，汽车绕了一个漂亮的S形成功地躲过了树枝飞驰而去。因此，ESP的功能是在高速运动状态下处理“应急事件”，可以说是ABS＋EBD＋ASR（加速防滑控制）的叠加和增强。由于它对于车辆的控制更加复杂，因此它目前还主要装备在中高级车型上。客观来说，ESP并不是一个单独的部件，而是一个主动安全系统。多重主动安全系统的功效一些新上市的车型虽然没有装备ESP，但这并不意味着在主动安全性方面弱于其他车型。比如明锐的主动安全性配备名单也很长，包括ABS＋EBD＋MSR＋MASR，前两样众所周知，而后两样MSR＋MASR，同样也用在了途安上，是大众PQ35平台的标准配备之一。 MSR是“发动机阻力矩控制系统”的缩写，而MASR则代表是“发动机介入的牵引力控制系统”，它们承担的，就是ESP的三大主要功能ASR（加速防滑控制）的作用。专家认为，这种“多重主动安全系统”达到了ESP的80%的功能，在正常的使用过程没有什么差别；只是在少数极端情况下，如高速过弯时，附属功能上的少许差异才会体现出来。而且，实际上主动安全更多的还是体现在整车的性能上，特别是底盘决定着车辆的操控性、决定着驾车者对于道路环境的敏感度，有助于他们在紧急情况下采取更为有效和及时的措施。在成本上测算，车辆配备ESP的成本要比配置多重主动安全系统多出3000元左右。因此，在安全功效相差不多的情况下，厂家选择ESP的替代品也有降低成本、提高价格竞争力的考虑，客观上也减少了消费者的购车支出。实际上，ESP等主动和被动安全配置只是安全行车的基本条件，更多的保障来自驾驶者的正确的驾驶习惯和应急处理。脱离了驾驶者的主体条件和具体的路况、天气等条件，仅凭借一两个安全配置来苛求全面的安全是不现实的。　没有安全的车,只有安全的人.

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