奔驰cla45落地多少钱

提车2年了，今天来说说我当时的选车之路吧以及两年来的用车感受。因为家里是买第二台车，所以对空间啊，舒适度啊的都没有什么要求了。所以从一开始就看上了小钢炮。选小钢炮嘛，肯定首先看的是gti....但是由于一汽大众的4s，展车连锁都不开，都不让进去看看，更别提试驾了，所以一看这个态度索性就放弃了，转而去看了s3。那个时候s3的优惠真的挺大的，我记得好像38W就能全下来了，当时放弃s3的主要一个原因是觉得这个内饰太简陋了，而且关键什么配置都没有，都要选！！！在后来虽然说s3改装的潜力挺大的，但是家里还是不太支持那种很大的改动的。就在这个时候发现了A45优惠挺大的，不带套件的才42W。就去看车，结果一到4S店就被店里的CLA45吸引了，主要是这个无边框车门是真的香啊。后来才发现，这车后排头部空间是真的小，坐在后排真的很憋屈，这也就是为什么这车开的少的原因了[衰]...?下面重点来了，优点就是这个车的动力，是我觉得整个车最香的。381匹拉动一个一吨六的车，升功率也达到了惊人的190，再加上一个“假”四驱的加持，整个车开起来真的是很利索。平常开在路上真的可以说是想超谁就能超谁了。（这里对那些爆改s3以及各路超跑们表示打扰了[害羞]）个人认为平常在路上普通c模式就够了，要是想稍微开的激进一点换到s模式也够了，至于s+嘛就留给赛道吧。在马路上还是要倡导安全驾驶的，不飙车从你我做起。?接下来咱们就不走程序了直接开始吐槽?哈哈哈哈哈哈哈?（现在正好是提车2年，大概跑了1W1千公里）?1.?首先要吐槽的就是日常行驶中这个变速箱，在低速的时候真的是特别顿挫，在堵车的情况下缓慢行驶总是一顿一顿的，而且在北京这个地方，首堵，哈哈哈哈哈，真的是十分难受。如果你要是刚上手这个车，堵车的时候真的能给自己开吐了，在对车熟悉过后，会稍有缓解，你得就着车那个劲儿。这个变速箱在倒档的时候是基本上不会走车的，是需要补油门的，但是还得需要小心翼翼的控制油门，要不容易蹿出去。所以身边儿总有哥们儿嘲讽我说，你到底会不会倒车，你看看你倒个车总在那儿蛄蛹。对此我也表示很无奈，并且无力反击?2.接下来要说的就是为颜值而牺牲掉的后排空间。在提车之前这点是真的不知道，当初买车的时候45系列的三款车都看过考虑过。但是提车之后才发现CLA45居然是这三款车里后排空间最小的。由于这个溜背的外观，会带来在上下车的时候，无论你身高是多少，只要是正常的成年人在不注意的时候一定会磕到头；在坐进车里之后基本上是无法以正常的坐姿坐在后排的，需要“北京瘫”着来坐，但是这个又带来了一个问题，就是腰的位置是空的，坐一会儿就特别难受了，为了解决这个问题，我买了一个靠枕，亲测会舒服一点儿。至于腿部空间呢，在正常坐姿的情况下也是这这三辆车里最小的，这究竟是为什么呢？咱也不敢说，咱也不敢问呐?3.以前总听说奔驰的雷达不是很灵敏，说都快撞上了才会响。但是我觉得现在有点儿矫枉过正了，有的时候正常行驶在路上周围任何障碍物都没有前雷达就会突然最紧急的想起来。我还碰上过在环路上堵车，隔壁车道经过了一辆公交车，可能是公交车的排气喷到了我的雷达附近然后他就报警了?4.这个最后一点呢，应该是影响最小的。就是原厂的刹车皮特别爱掉粉儿，出铁粉。每次洗车擦干净没多久，这个哑光黑色的轮毂就又变成铁红色的轮毂了。这一点虽然不影响使用，但是轮毂轮胎一脏就显的这个车特别的脏，即使车身上还很干净。?以上虽然吐槽了这么多，但是依然不影响我爱他[得意][得意][得意]

在路边上的停车区休息一下，顺便远眺一下远处的山，欣赏一下风景

还是要选择S+模式然后手动模式?听着排气“放炮”的声音回荡在山里的声音才过瘾。

之前一个好哥们给我在地库里拍了一组照片?过了许久才发给我

当初买车的时候本来是关注A45的，但是在4S店里一眼就被这个溜背的车身和无边框车门给吸引上了，但是后来才发现由于这个造型?牺牲了很大一部分后排的空间

这个蝴蝶尾灯也是当初吸引了我的一个很重要的原?

档把上的“苹果树”，个人感觉这个电子档把的手感很好。

透过桶椅的缝隙看方向盘上的amg，很有意境…

大四活塞的卡钳，日常在街道上还是挺好用的

油耗有的时候很喜人，现在9000多公里的总表大概九个多油吧…有的时候怀疑自己是不是开的是假的amg[偷笑][偷笑][偷笑]比家里的君威GS还省油……

想想距离上次溜车跑山也过去了好久了，最近一直以来都没有空出去。休息的时候也是一直有事情。?正好这次休息没有安排事情，大夜里临时决定第二天一大早出发，去山里溜溜。?当时决定的时候还怕山里会不会下雨，因为北京这几天一直在断断续续的下雨，害得我最近也没敢洗过车，洗完了不知道什么时候又掉了几个雨点儿，车就又没法儿看了。?第二天早上早早的就起床了，至于昨天晚上因为工作所以睡的很晚也抵挡不住我要去跑山之前激动的内心。

当有这个想法时候，就立马导航了一下看了一眼线路，距离单程一百多公里。。为什么会选了红井路，是因为一直都听说这个地方，也想去亲自打卡一下。去的路我选择的就是图中的这条京港澳高速转京昆高速的路线，这一路还算好走，车也比较少，可能是由于我是工作日去的原因吧。

早上出门的第一件事儿，就是直奔加油站，把它的肚子填饱。其实车里还有的一大格油也够这一趟的行程了，可是万一要是在半路没有油了，想再给他找到98号的油喂上可就难了。还有油箱是满的，心里也会踏实嘛。

一路在高速上我都没有拍照，这张照片是已经到了红井路最著名的盘山路脚下，但是一上来就给了我一个下马威，好家伙，第一个弯道处就有特别多的碎石头，而且块还不小，看着都还很锋利，这对我35扁平比的轮胎是很不友好啊，我只得将车放缓，确认安全后通过，顺手拍下来了这张照片。

终于走到了这段盘山路的最高处，也是大家日常打卡的地方，总体来说这次打卡的体验并不好，一开始我以为可能只是个别弯儿地上有石头，后来到了这里的时候发现是每一处弯道的地上都有向上边张图里那样满地的石头，需要选择好路线再通过。这次没有办法体验到跑红井路盘山路的乐趣了

夜里还在忧愁着山里会不会下雨的问题，后来发现并不用忧愁，你看这个天儿他多晴朗?话说回来，之前上山路上的那些碎石大概是由于这些日子连续的降雨，造成的小山体滑坡导致的吧。要是也有想来红井路打卡的朋友，在这里还是建议大家看好天气预报再来，看起来要是赶上下雨天来这里还是挺危险的

到了山顶的直道上，打开双闪，赶紧下车拍两张照片

被AMG的小牌牌撞死的一只小虫子

建议大家停车还是停在这种设置好的停车区里面最好再把双闪同时也打开，然后再下车去玩去拍照，避免发生一些事故。在路上就看见了一辆车，这里就不说是什么车了啊。停在一个胳膊肘弯的弯心处，而且还不打开双闪，要是有一个同方向的车，稍微不注意很有可能就会造成一起事故。

我是真的打了双闪哦，上一张图没拍上

经过了一个被保护网罩起来的“小峡谷”，随之走到了下山的路。看起来这附近是经常会由于下雨而导致山体滑坡

下山的路刚走没多一会儿，就走到了一个比较大的平台，这里很像是红井路的“服务区”?还可以在这里远眺远处的一座座崇山峻岭。

这里就是那个所谓的“服务区”，哈哈哈哈哈哈哈?有一座饭店，还有几个卖东西的小贩。来这里玩的朋友，可以在这里歇一歇，就是不知道这里的饭店价钱黑不黑，但是我觉得都开在这种地方了，而且就这一家肯定价格比较贵?对了，最重要的是，在这个饭店的旁边有一个公共厕所，可以在这里解决一下个人问题。

在这里还看见了许多骑摩托车的骑友，听说这条路在摩托车车圈里面好像也很有名。在路上的时候，看见了还有骑小踏板摩托来这里的朋友呢，真的是精神可嘉啊，在这大热天的日子里，真心是佩服他们

对面还有一个可以远望两侧的小亭子，旁边儿还有一个滑道可以坐，但是由于时间关系，我就没有去，只在这里停留了一小会儿，就接着往回走了

之后的路程一直都在着急往回，就没有拍照记录了，回来的线路我选择的是线路图中最上面的那一条，这一条线路可以充分的体验跑山的乐趣，多感受一下山间的氛围。相比之下如果大家的时间比较充裕，建议大家选择这条线路，这条线路算上路上游玩的时间可能比较长，但是体验要远比我来的时候走的那条路要好得多。?最后给大家附上我这次的里程小记，来回城里用的是C舒适模式，在山里用的是S+，全程都没熄火，强制散热。哈哈哈哈哈哈哈，结果这油耗还是像一台假AMG[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

奔驰CLA 45 4MATIC+：花55万多，大大方方加入AMG车友会

如果你想买一辆品质还可以，且价格不离谱的车，那30-50万这个区间肯定能挑到你心仪的车型，其中确实有着不少实力派车型。今天咱们就来看一看这一类车型中的一份子——奔驰CLA级2021款CLA2004MATIC四门轿跑车，然后再帮大家算一算买它需要多少钱才能落地。

这款车车身尺寸4692/1830/1422mm，轴距2729mm。

接下来看下配置，奔驰CLA级配备被动行人保护、前/后排头部气囊、主/副驾安全气囊等六项安全性配置。此外，这款车还配备了发动机启停技术、全车车窗一键升降、64色车内氛围灯等十四项舒适性配置。

动力方面，奔驰CLA级配备了1.3TL4发动机，发动机最大功率为120kw，峰值扭矩为250牛·米，匹配了双离合变速箱。底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时采用了前置四驱的驱动形式。

下面咱们来看看落地价，奔驰CLA级2021款CLA2004MATIC四门轿跑车的官方指导价为337800元，以嘉兴市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险11809元，上牌费用500元，购置税29894元，车船使用税350元，交强险950元，那么总的落地价就是381303元左右。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

奔驰cla和cls为什么差这么多价

第一台国产AMG的诞生拉近了和大家的距离，售价下探到了40万，是目前市场售价最亲民的AMG车款，但被AMG车友会“移出群聊”等等调侃还是能看出有些争议。

在8月21日，同样是三厢A级轿车的全新梅赛德斯-AMG?CLA?45?4MATIC+/全新梅赛德斯-AMG?CLA?45?S?4MATIC+正式上市，售价55.98-59.98万元。从发布会现场来看，即便起售价比AMG?A贵了不少，可它却有完全不同的待遇。

成都车展上，AMG露出了CLA?35?4MATIC，当时这部带有AMG空气动力学套件、AMG轮毂、后扩散器、碳纤维饰板和AMG方向盘的新车，就已经让原本出彩的全新奔驰CLA锦上添花。

这回再见CLA?45?4MATIC+，又是另一种气质。新车采用了最新的家族式设计语言，换装了AMG家族标志性的直瀑式进气格栅，比CLA?35的镀铬横条款式更有动感，整体的造型与AMG-GT车型有几分神似。新车大灯的造型更加扁平，看起来更有气势，哑光车漆也是AMG标志性的色彩，CLA?45?4MATIC+前包围也重新设计过，两侧通风口面积更大，CLA?45?S?4MATIC+甚至还有风刃，配合车尾扰流翼和双边四出排气管，完全是高性能车的做派。

侧面来看，全新梅赛德斯-AMG?CLA?45?4MATIC+/全新梅赛德斯-AMG?CLA?45?S?4MATIC+的整体造型延续了新款奔驰CLA普通版车型的设计，流畅的的车身线条，丝毫不比奔驰CLS级逊色。此外，新车还配备了更运动的纯黑色多辐大尺寸轮圈及红色刹车卡钳。

内饰方面，全新梅赛德斯-AMG?CLA?45?4MATIC+/全新梅赛德斯-AMG?CLA?45?S?4MATIC+在全新设计语言的加持下，科技感更强了，与此同时，性能车所具备的战斗感同样没有减弱。麂皮材质的平底式方向盘提升手感，S版本回正标示也很有赛车的氛围，随时能够点燃你激烈驾驶的欲望。**线条的点缀及随处可见的“AMG”标识，表明了其特殊的身份。

当然最重要的的还是贴着AMG工程师铭牌的M139?2.0T高阶版发动机，无论是CLA?45?4MATIC+的285kW、480Nm还是CLA?45?S?4MATIC+的310kW、500Nm，基本都摸到了原厂2.0T发动机的天花板，传动系统将匹配全新的8速双离合变速箱、可变四驱系统+AMG扭矩控制系统，可将动力分配至后轮实现漂移。另外，AMG?CLA?45还可以选装三段可调尼悬架，前六活塞制动卡钳等高性能配置。而这两款车型0-100km/h的成绩都在4秒左右，和自家AMG?C?63?S也基本维持在同一个水平线。横向对比来看，宝马M2雷霆版的价格是63.68万，而奥迪RS?3?Limousine的指导价是51.38万。持有不到60万的价格，很好的卡住了奥迪和宝马中间的空白地段。

总的来说，性能表现不弱，又有正品AMG光环加持，对性能车爱好者而言算是性价比很高的选择，至少这次车主可以大大方方加入AMG车友会了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

CLA是奔驰在2013年日内瓦车展推出的一款紧凑级轿跑。通常来看就是缩小版的CLS。辆车级别、驱动方式和排量都有较大差别。

两车详细配置如下：

奔驰CLA级? ?

官方价：23.78-35.98万

级别：紧凑型车

排量：1.6T?2.0T

变速箱：双离合

驱动方式：前置前驱前置四驱?

奔驰CLS级

官方价：64.88-91.88万