跑了1000公里！这些车不多见但都有独门武器

新式能源相比传统能源丢失了汽车的灵魂、没有浓烈且戳人心扉的汽油味一切都变得索然无味，确实这些都是阻碍新能源汽车发展的“绊脚石”，但绝对不是根本原因。

说到底人们抗拒新能源汽车还是因为在现有新式能源技术局限和能源补给的便捷程度远不如传统汽油车的情形下，很容易就会让我们患上“续航焦虑症”。那么问题来了，当一辆新能源汽车的续航里程能够达到1000km，能否让你彻底摆脱“续航焦虑症”？

更自由的智能汽车，这是理想汽车的宣传语，那么究竟理想汽车是靠什么来诠释“自由”的概念？我想理想汽车旗下首款量产车型——理想?ONE会告诉你们答案。

相比同行的新造车势力为旗下的车辆选用的纯电动力系统，理想为理想?ONE选择的是一种号称可以消除新能源汽车续航焦虑的增程式动力系统。而增程式动力系统实则是由增程器系统、动力电池、驱动系统等组成的，在没有追加增程器之前理想?ONE其实就是一辆纯电动汽车。

具体来看，理想?ONE拥有?40.5kWh?电池组和?45L?油箱的组合相当于?160kWh?的电池组，电池用没了，燃油机会替补登场为电机充电。并且还支持快充、慢充以及发动机发电三种方式，可以选择插电或者加注燃油的形式达到续航的提升。在灵活且高效的能源补充形式加持下，理想?ONE的NEDC标准续航里程可达800km，在市区工况的续航里程更是达到了1000km。

此外车内的四屏交互操作系统也彰显了“自由”的精神，数字仪表屏、中控屏、副驾娱乐屏、功能控制屏，四块大屏均可独立显示，还支持四屏全界面智能触控。

也许屏幕前的你是第一次听到正道的名字，但也请不要惊讶，因为就连在汽车圈打滚多年的教授对正道汽车也是相当陌生。根据资料显示，正道汽车是一家从事新能源汽车的电池、电机、电控等三电系统的开发、生产及其它相关业务的汽车企业，说白点了就是趁新能源东风来“圈钱”的。

目前正道汽车总共发布了6款车型，但无一例外的都是概念车，这似乎也进一步印证其“圈钱”的“图谋”（据悉，正道首款量产车计划于今年上市）。而K350就是6款概念车的其中一辆。

科幻的外观、极具未来感的内饰，这些对于新造车势力而言，已是驾轻就熟，更何况正道K350还是一辆概念车，而且还是由宾尼法利纳亲自操刀设计，科幻、未来本就是理所当然的。

但是正道K350还是一个特别的存在，其特别之处就在于与上述的理想?ONE一样采用了一套增程式动力系统，极速可达250km/h，官方0-100km/h加速时间为4.7s，但这些都不是重点。

重点是在增程式动力系统的加持下，正道K350的续航里程超过了1000km。就是不知道等到正式量产还能不能保持如此优秀的续航里程，或者说正道K350还有量产的机会吗？（狗头保命！）

说起格罗夫，可以将其归类为新造车势力的一员，但是这位新成员却有点不走寻常路，相比其他成员选择投向电能源的怀抱，格罗夫却一头“扎”进了氢能源的怀里，而格罗夫也是国内唯一一家独立创新发展的氢能乘用车企业。

其实早在去年格罗夫就带来了首台样车，据了解该辆样车是格罗夫专门为中国市场打造的第一款大型豪华SUV，由格罗夫西班牙造型设计中心首席设计师精心设计，采用氢动力系统集成方案，续航里程超过1000km。

而在去年的上海车展上，教授也有幸亲眼目睹该辆样车的“庐山真面目”。据官方的资料显示，该辆样车名为欧思典，定位为中大型豪华氢燃料电池SUV，整车采用承载式全碳纤维车身，和全功率氢能动力还有智能四驱系统。动力系统最大输出功率为280kW，最大扭矩为530N·m，百公里加速仅需6.5秒。

其中最引人关注的非续航里程可达1200km，能源补充时间仅需3分钟莫属，直接与传统汽油车看齐。

虽然氢能源拥有储量丰富、清洁高效、热值高等特点，属于优质的二次能源，也被誉为人类的终极能源。至于氢燃料电池也具备续航里程长、补充能源时间快、排放物只有水的优点。但是目前氢能源在全球范围内还处于萌芽阶段，在国内加氢站的数量更是寥寥可数。就算续航里程超过1000km，补充能源的速度只需3分钟，但是方圆百里没有一个加氢站，又谈何方便呢？

最后一款要说的续航里程超过1000km的新能源汽车，没有采用比较取巧的增程式动力系统，或者是颇具挑战性的氢能源，而是直接采用最为常见的纯电动力系统。而它就是昂希诺纯电动。

在今年的7月22日至24日德国东北部的劳希茨赛道上，三辆KONA?EV（北京现代昂希诺纯电动）完成了单次充电行驶里程满1000公里的目标，3辆车分别以1026km、1024.1km和1018.7km的行驶距离，成功突破了续航1000公里的大关。

此外，三辆车的百公里耗电量分别为6.28、6.25和6.24kWh，以远低于WLTP（全球统一轻型车测试规程）每百公里14.7kWh标准值的成绩，刷新了64kWh容量电池的续航里程纪录。

而在整个测试过程中三台车平均的时速约在29-31公里之间，并且为了尽可能延长滑行距离，车上所有耗电的设备全程都处于关闭状态，包括空调、头灯和辅助驾驶功能。这对车手的耐力和专注力都是一个很大的考验。

虽然完成单次充电行驶里程满1000公里的创举，是集合了天时、地利、人和的各种利好元素。但是如果没有昂希诺纯电动在NEDC工况下续航里程可达500km的辅助，也难完成此次创举。

新能源是未来车市发展的焦点，在可预见的将来新能源亦将会取代传统汽油成为车市真正的主人翁。所以似乎再待到续航焦虑一词从新能源汽车身上彻底抹去的那一天，买一辆新能源汽车就会变得名正言顺。只是当所有人都在说你应该这样做的时候，一切就会变得乏味。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1、蔚来ET7

售价：44.80-52.60万元

最大续航里程：1000km

ET7是蔚来汽车旗下首款轿车，新车售价44.8-52.6万元。新车最大的亮点是可选装150kWh的固态电池包可选，续航里程超过1000km。

外观方面，蔚来ET7是基于蔚来ET Preview概念车打造而来。X型前脸造型十分前卫，分体式大灯也沿用了家族设计语言。此外，新车全系标配LED光源、自动大灯、自适应远近光以及转向辅助灯，配置非常丰富。

蔚来ET7采用了溜背式设计，为了让侧面整体造型更加流畅，还采用了隐藏式门把手。尺寸方面，该车型长宽高分别为5098/1987/1505mm，轴距则是3060mm。

蔚来ET7的尾部层次感分明，贯穿式尾灯设计和上翘的小鸭尾都是当下流行的设计理念。此外，官方表示该车将有两种外观套件主题可选，其主题名称分别为亮色镀铬时尚现代和哑光灰色镀铬运动激情。

内饰方面，蔚来ET7设计风格与家族其它车型保持统一，依旧给人简约舒适的感受。蔚来ET7配备的是一块12.8英寸中控触摸屏，分辨率为1728x1888。出风口也采用了隐藏式设计，此外，新车还提供64种颜色可调的环绕式瀑布氛围灯。

在动力方面，蔚来ET7搭载前后双驱动电机，系统综合最大功率为480kW，峰值扭矩为850N·m，0-100km/h加速时间为3.9s。在续航方面，该车有电池容量为70kWh、100kWh和150kWh的三种电池包可选，其NEDC工况下续航里程分别超过500km、700km和1000km。

另外，蔚来汽车首座第二代换电站于北京中石化朝英站正式启用。在效率上，蔚来第二代换电站相比第一代提升明显。二代站换电速度为2分30秒，单日可提供换电服务最多312次。

2、极狐阿尔法S

售价：25.19-34.49万元

最大续航里程：708km

4月17日，ARCFOX极狐品牌新一代智能豪华纯电轿车阿尔法S上市，共推出四个版本，售价25.19万元－34.49万元，王凯OTA版也即将上线。与此同时，ARCFOX极狐品牌与华为携手打造的全球首款搭载3激光雷达量产车——阿尔法S华为HI版也如期亮相，推出基础版和高阶版两个版本，预售价分别为38.89万元和42.99万元。

外观方面，阿尔法S基本延续了阿尔法T的设计风格，其“无界美学”的设计理念让其有了一张很具个性的前脸造型。封闭式的前脸，没有过多点缀，但是从从中央放射出的“x”射线是ARCFOX极狐品牌的设计理念。

车身尺寸上，它的长宽高分别为：4930mm/1940mm/1599mm，轴距为2915mm。在账面数据上来看，长轴距以及车身高度可以给驾乘人员带来很舒适的坐乘感。

尾部方面，上翘式的风格再配合贯穿式的尾灯使其在视觉效果方面非常宽大敦实，后杠的底部还配有镀铬饰条，提升了豪华感。

内饰造型方面，极简的风格是目前纯电动车型主流设计思路，从主驾延展到中央的一块20.3英寸的大屏基本可以解决一切行车以及多媒体方面的问题，这种集成的大屏幕可以方便驾驶员随时对车辆进行调节。

动力上，单电机最大功率为160kW，最大扭矩为360N·m;双电机最大功率为319kW，最大扭矩为720N·m。百公里加速仅为4.2s。电池组容量则为93.6kWh，续航里程为708km。

3、极氪001

售价：28.1-36万元

最大续航里程：712km

4月15日，吉利汽车旗下极氪品牌首款车型—极氪001正式上市，共推出3款车型，售价区间为28.1-36万元。

外观方面，虽然是全新的新能源系列车型，但在前脸的设计方面与领克有很高的相似度，不过还是在很多细节方面根据其新能源属性进行了优化设计，“极夜天际”的前脸以都市夜晚的霓虹灯为灵感设计，很有层次感。

光电的点阵式大灯在灯腔内部采用了LED光源，其中内部的32个单元还可进行独立控制。此外，竖状的灯带在夜间很具识别度。

尾部方面，新车采用了当下时髦的贯穿式尾灯设计，内部同样采用LED作为光源，与前脸遥相呼应，同时在灯腔里面还有一块刻有“ZEEKR”字样的铭牌，突出了它的与众不同。

新车在车顶的后半部设计了一块后扰流板，能够在车辆行驶中带来一定的下压力，据官方消息称，极氪001的风阻系数为0.23Cd，这个数据已经很出色了。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为：4970/1999/1560mm，轴距为3005mm。

在车内的功能配置上，极氪001提供14.7英寸的抬头显示、多色动态流水氛围灯、雅马哈环绕立体高级音响、性能声浪系统和AI Mate智能助理等。

在动力方面，极氪001有双电机、单电机两种动力，其中搭载的双电机最大功率400kW，0-100km/h加速时间仅3.8s。续航里程上则有两种电池包容量、三种续航里程可选，搭载容量为100kWh的三元锂电池的单电机版本车型，NEDC工况下的续航里程为712km，双电机版本的续航里程则为606km，搭载86kWh电池组的双电机版本车型，续航里程为526km。

4、小鹏P7

售价：22.99-40.99万元

最大续航里程：706km

相比上述三款车型，小鹏P7可以算是“老面孔”了。不过对于发展迅速的新能源汽车行业来说，小鹏汽车也才仅仅上市一年而已。新车补贴后售价区间22.99-34.99万元。采用了溜背式造型设计，轴距达到了2998mm。

外观方面，小鹏P7采用溜背的轿跑造型，车头姿态极具扁平化特征，搭配分体式大灯和贯穿式的LED灯带，视觉上很科幻。无框车门等细节则进一步提升了整车的豪华感以及科技感。车身尺寸方面，新车轴距2998mm，车长4880mm。

小鹏P7尾部最引人注目的是采用了贯穿式尾灯与车头相呼应，此外，设计师还别出心裁的使用了一个小鸭尾的设计，看上去更加动感。

内饰方面，小鹏P7采用了一套全新的设计方案，并没有沿用小鹏G3的内饰布局。而是采用了时下流行的双联屏式设计，中控台没有实体按键，车内大部分功能需要通过中控屏或者语音控制进行操作。

动力方面，小鹏P7分为双电机四驱版性能版、后驱长续航版以及后驱超长续航版，性能版车型综合最大功率316kW，后驱车型最大功率196kW。续航部分，性能版车型的综合续航里程为562km，长续航版综合续航568km，超长续航版综合续航里程为656km和706km。

5、Aion LX

售价：22.96-34.96万元

最大续航里程：650km

广汽新能源新款Aion LX共推出5个车型，补贴后售22.96-34.96万元。新车配置大幅升级，部分车型增加了ADiGO 2.0自动驾驶系统、智能健康座舱、一键遥控泊车功能等多种配置。