破百最快的轿车

此前国产车在动力研发上较之合资对手存在一定差距，但在新能源大潮来临之后，自主造车势力奋起直追，迎来弯道超车良机。以下三大国产纯电汽车在性能上展现出强劲实力，零百公里加速最低可至3.8秒，让你感受风驰电掣的魅力。

汉EV 2022款（创世版 610KM四驱尊享型、610KM四驱千山翠限量版）

零百公里加速：3.9秒

汉系列已经成为比亚迪旗下的销量主力之一，其中汉EV在上个月爆卖10210辆，在纯电汽车领域高居第三位，仅次于五菱宏光MINIEV和海豚。而以上两款车型（以下简称汉EV）在性能方面表现出众，仅需3.9秒即能实现零百公里加速，同时电动机总功率高达380千瓦，峰值扭矩则是700牛·米。其纯电续航里程为610公里，并且支持0.5小时快充技术，用车范围很是广阔。

汉EV外观设计采用该品牌最新设计理念，特别是千山翠限量版个性十足，开在街上很是拉风。其运用众多中国风元素，专属车漆更是凸显辨识度。

汉EV在内饰配置上也诚意满满，15.6英寸超大触控液晶屏内嵌全新DiLink智能车机系统，支持HiCar在内多种功能，实用性值得认可。近期比亚迪出现“一车难求”情景，汉EV也是很多人的备选车型。

小鹏汽车P7 2022款562E性能版（以下简称小鹏汽车P7）

零百公里加速：4.3秒

小鹏汽车P7系列在今年3月份曾卖出9183辆，深受年轻消费者认可。该车外观设计走时尚潮流路线，前脸部分贯穿式LED灯带与封闭式中网极富个性，溜背式姿态则营造出较强运动气息。

小鹏汽车P7尺寸可观，长度达到4880mm，轴距则是2998mm，内部空间十分宽裕。加之其座椅以真皮材质覆盖，驾乘感受值得认可。该车中控液晶屏幕尺寸接近15英寸，能够支持卫星导航、语音识别控制和车联网、OTA升级等多种功能。

该车搭载前/后双电机，系统综合最大功率为316千瓦，峰值扭矩则是655牛·米。该车仅需4.3秒即可破百，续航里程为562公里。

蔚来ET7

零百公里加速：3.8秒

蔚来ET7是本文唯一一款全系破百成绩相同的车型，该系列车型系统综合最大功率达到480千瓦，峰值扭矩则是850牛·米，数据上就能感受到满满动力。其仅需要3.8秒即可完成零百公里加速，较之一些跑车都难分伯仲。

蔚来ET7外观设计简洁时尚，并未以太多复杂元素装饰，尾部贯穿式LED灯带很是吸睛。其主要目标群体是年轻消费者，所以运用较多时尚理念。

其全系标配12.8英寸触控液晶屏，诸如车联网、OTA升级和语音识别控制系统等功能都一一具备。当然起售价上比较昂贵，起售价就高达45.8万元。

总结

以上三款车型都来自于国产阵营，不仅拥有着靓丽颜值与丰富配置，在动力输出上更是展现出过硬实力。如果你对性能更为偏爱，同时也喜欢纯电汽车的优势，那么不妨从中选择一辆作为代步工具。

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丰田小钢炮来了！双门四驱三缸机，5.5秒破百，比领克更快

谈起保时捷，最具代表性的车型有且只有一台，那就是911，那些回答卡宴和panamera的朋友，我就手动狗头了。其实最新一代911（代号992）的入门级车型较早前已经在国内外市场亮相，更高阶版本的911?Turbo?S则延后2020年3月3号才亮相，保时捷公布了其在国内市场的售价为233.60-247.30万，提供硬顶版和敞篷版两款车型。

与上一代车型相比，全新911?Turbo?S变得更加强劲、更具驾驶动态，且更为舒适。动力系统部分，全新一代911?Turbo?S搭载了一台经过升级的3.8T双涡轮增压发动机，得益于更大的涡轮增压器以及可变涡轮截面（VTG）技术，全新911?Turbo?S的最大功率达到478?kW（650?Ps），比前代车型提高了51?kW（70?Ps），最大扭矩则达到800?Nm，比上代车型增加50?Nm。

全新911?Turbo?S从静止加速至100?km/h用时仅为2.7秒，与上代车型相比缩短了0.2秒，最高车速仍为330?km/h；而从静止加速到200km/h用时仅为8.9秒，比前代车型缩短了足足1秒，绝对是超跑里面的狠角色。传动系统方面，与发动机匹配的是重新调校的8速PDK双离合变速箱，它拥有更智能的换挡逻辑以及更佳的质量稳定性，是超跑阵型里面一台均衡优秀的变速箱。

全新911?Turbo?S搭载的新款发动机基于当前911?Carrera上的发动机开发而成，采用重新设计的增压空气冷却系统；尺寸加大的新型可变几何涡轮（VTG）增压器左右对称布置，配合电动可调废气旁通阀，及压电式燃油喷嘴，可以明显改善车辆的响应性、输出功率、扭矩特性、排放及加速能力。全新911?Turbo?S共有四个截面积更大、阻力更小的进气口，有助于进一步提高发动机效率。保时捷主动悬挂管理系统（PASM）运动型底盘可令离地间隙进一步降低10?mm。

通过种种优化设计，使得全新911?Turbo?S达到更出色平衡的驾驶乐趣、动态性能和运动性能。得益于增强型保时捷牵引力控制管理系统（PTM）的四轮驱动系统，新车最多可将500?Nm扭矩传输给前轮，以适应不同的路况。标配的新一代PASM底盘也更具运动性：减震器响应更快，控制更精准，从而显著改善了侧倾稳定性、抓地性能、转向特性和过弯速度。

曾经有一个段子说保时捷外观设计师的工作是全世界最轻松的，因为保时捷911的外观设计经历了多代的进化已经达到了“几近完美”的境界，随便的“小修小补”即可交差，大刀阔斧地进行外观设计的颠覆反而容易得罪一众的保时捷粉（波子迷）。

但是换个角度而言，保时捷的外观设计师又是全世界工作难度最高的汽车设计师之一，因为在接近完美的外观模型下，对哪里动刀也是一个让人头疼的问题，不动刀吧又免不了被扣上“工作偷懒”的帽子。

变革变革，变而不革。在最新一代保时捷911?Turbo?S身上，众多经典的元素依旧出现在我们眼前，例如经典的青蛙灯造型久看不厌；车头部分梯形的前备厢盖是全新一代911的显著特征，车头下方的进气口与Carrera系列的贯穿式设计有所不同，显得攻击性更强。

而在车身侧面，则贴有911?Turbo?S的标签，5幅双色轮圈采用中央锁止结构，能够在赛道竞技时对轮圈进行快速拆装，属于高端性能车上的一种独特设计。在很多人的眼里，911是一辆非常适合日常买菜的一台跑车，但其实很多人也容易忽略一个点，它依然是为赛道而生的跑车。

至于轮胎规格方面，全新一代911?Turbo?S还将首次采用前后尺寸不同的轮圈，前后桥轮胎规格是20寸和21寸，其中前桥轮胎规格为255/35?R20轮胎，后桥为315/30?R21。

可能会有消费者有疑问，为什么这代911?Turbo?S会使用了混搭尺寸的轮胎呢？官方表示，911?Turbo?S使用更大尺寸（相比前轮）的轮胎可以获得更好的温度稳定性，使得轮胎面获得更均衡的压力分布，减少轮胎内部的局部钢带形变，更好地满足全新911的动态平衡需求。

新车车尾的横贯式尾灯组、进气格栅和后包围均为保时捷最新设计，后叶子板上的进气口是Turbo?S和Carrera系列的显著差异，该进气口主要用于为中冷器和后轮刹车碟片提供冷风进行散热。911?Turbo?S还装备了一个小尺寸尾翼，具备三级可调的功能，可以优化整车的空气动力学性能。据悉，在最高时速下该尾翼可以提供超过100kg的下压力以增强车身稳定性。

新车采用T字型的内饰布局，保留了经典元素之余也增添了很多现代化的元素，在一些细节上力求革新，以增添整车的豪华感和科技氛围。例如车迷熟悉的5圆盘仪表盘还是熟悉的味道，但是配方已有不同，除了中间的转速表为机械仪表之外，其他4个圆盘已经更换为液晶仪表盘，显示的信息更为灵活丰富的同时，科技化元素也更浓。

新车的长宽高为4519/1852/1300mm，轴距为2450mm，前排的乘坐空间基本没有问题，至于后排我认为就不要奢望了，成年人是很难舒服地找到自己的坐姿，腿部空间非常局促，所以更多的是用来放行李，最为恰当。

在追求极致的路上，来自德国斯图加特的这家老牌车企一直走在前列，全新一代的911?Turbo?S拥有无数的闪光点，华丽的外表下拥有深不见底的内功，深厚的动力储备，极佳的动力响应以及难以触及的底盘上限，赛道上可谓是遇神杀神，而日常驾驶又舒适得让人叹服，再加上与时俱进的经典设计，人生能拥有一辆，无憾矣！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田小钢炮来了！双门四驱三缸机，5.5秒破百，比领克更快

丰田汽车是一个世界级的巨头车企，在中国汽车市场上的销量也相当乐观，不过丰田汽车投放在中国市场的车型一般都是家用车为主，丰田卡罗拉和凯美瑞之类的车型确实缺乏一些运动感，无论是外观设计还是动力总成，卡罗拉和凯美瑞都和运动感完全不沾边，而且丰田家用车的动力往往都是够用而已，并没有多少冗余，因此也会缺乏一些驾驶乐趣。

不过在近日的东京改装车展上，丰田汽车带来了一款非常炫酷的小钢炮车型，这款新车基于丰田yaris打造而来，这款车挂上了gr系列的名字，其中gr系列车型代表丰田汽车旗下的原厂高性能改装，此前丰田亚洲龙以及牛魔王跑车都推出了gr版本。而这次的小钢炮车型尺寸很小，yaris雅力士车型原本是丰田旗下非常入门的小型轿车，但是经过这样的原厂改装之后，新车已经完全不同了。

从外观设计方面看，这款车的前脸搭载黑色蜂窝状大嘴进气格栅，两侧甚至换上了LED矩阵光源，车头右侧甚至可以看到专属的gr红色字母标志。车辆侧面更加夸张，这台小车采用了双门配置，而且原厂已经换上高性能锻造轮毂，透过轮毂可以隐约看到大红色刹车卡钳以及更大尺寸的刹车盘，所以说这款车的制动性能会更加强悍。车辆尾部并没有采用贯穿式尾灯，不过这次丰田设计师也下足了功夫，尾灯造型点亮之后相当犀利。

为了强化这款车的加速性能，这次设计师团队甚至不惜换上了很多碳纤维材质的套件，因此整部车的重量控制在1280公斤，我在高性能小钢炮领域算是非常轻量化了。打开车门之后可以看到内饰也相当运动，中控台面上搭载了大尺寸悬浮液晶屏幕，而且还有自动空调模块，为了增强可玩性，这款车采用了手动变速箱，而且是比较传统的机械手刹。

新车型的动力总成有了非常大的变化，是丰田汽车提供了一套全新研发的1.6t涡轮增压三缸发动机，这套发动机的极限输出可以达到261马力，峰值扭矩更是达到了360牛米，从数据层面来看，这几乎已经是1.6t发动机的极限参数。因为参考国产车领域非常牛的奇瑞1.6t发动机，极限输出达到197马力已经相当了不起了，所以这套丰田1.6t动力总成完全已经跳出了家用车的范畴，属于暴力改装。

基于超强的马力输出以及峰值扭矩，另外再加上一套靠谱的4驱系统，这款丰田小钢炮车型可以将零百加速成绩跑进5.5秒，比领克03+高性能车更快一些，因为搭载了沃尔沃2.0t发动机的领克03+即便可以爆发出254马力，但是最快零百加速成绩也只能跑进5.9秒。

问题来了，你希望这款丰田小钢炮引进国内市场吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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