性能和操控的抉择 本田思域VS马自达昂克赛拉

马自达100岁啦！这家公司从小作坊走到今天，为大家研发了很多脍炙人口却又叫好不叫座的车型和产品，比如本期要聊的“次世代”MAZDA3昂克赛拉。

2020款昂克赛拉自上市以来，就以惊艳世人的设计博得了无数喜爱的目光，虽没能大红大紫，但还是取得了不错的销量，究其原因，除了品牌的受众小，当然还有对手的强大，那些家用倾向严重的车型咱们暂且不提，但思域绝对是它不得不面对的一个。所以本期就一起来聊聊马自达“次世代”后的马3和本田“封神”后的思域。

外观

外观方面，咱们先聊......欣赏昂克赛拉！

首先，马自达的设计从没让人失望过。马自达崇尚用设计来赋予汽车生命，让汽车从金属模块变成富有“生命美学”的鲜活存在，“魂动”就是这群技术宅们想到的绝妙设计理念，发展至今，“摒弃纷繁，删繁就简”已成为车型设计上的主旋律。

在昂克赛拉的身上，处处可以看到“简单”二字，它体现在车身的每一个型面。一个曲面与另一个曲面的相连、过渡，勾勒出流光溢彩的车身体态，而它的独到之处就在于用“简单”体现出赏心悦目的质感。

相比马自达设计师丰富的人文艺术气息，本田设计师就像是个会点设计的理工男了。从八代思域的经典到九代的无味，思域经历过低谷，给人带来过失望，但这一切从十代思域诞生的那一刻起，开始改变。

当然，十代思域第一次出现在我们面前已经是几年前的事了，为了消除视觉疲劳，东风本田趁“超跑”思域话题爆红的东风，为大家带来了改款车型，用官方“改装件”和新车漆来刺激大家的消费热情。不可否认，十代思域的设计是绝对运动和被大家认可的，这一点从销量上就可以证明，但谁能想到这次外观对比的是马自达呢，所以外观设计上，思域还是欠了火候。

内饰

来到车内，就不得不说马自达“执拗”的个性了。马自达的“坚持到底”在圈内是出了名的，坚持意味着贯彻，从外观的“魂动”到内饰的考究，马自达又一次做到了从一而终。整体来看，内饰的层次相较于老款更为丰富，也更为简洁。

运动感当然也没有缺席，当你坐在主驾时，就会发觉眼前的一切都在向你靠拢，仿佛不停的引诱你去驾驶它。

思域的内饰同样是具有设计感的，但论简洁，马自达自然更胜一筹。思域更在意的是内饰的实用性，这点从两者方向盘的造型就能看出来，马自达显然更运动化；而思域的运动化是难以察觉的，至少坐在车内时，如果你不踩下油门踏板，是难以察觉的。

所以整体来看，思域的内饰照顾到更多的需求，表达更加全面；而马自达的内饰，表达质感、运动和设计性多一些；在我看来，只是不同的方向而已，并无孰优孰劣。

动力

当你踩下思域的油门踏板，除了会感受到内饰都运动了起来，还有思域那台1.5T引擎迸发出来的177匹马力，当来到最大220N·m的扭矩平台时，“天下武功，唯快不破”就是你心中唯一的箴言。说的有点夸张，不过聊动力，思域确实带来了太多惊喜，比如实测远快过官方数据的加速和机油。而思域搭载的另外一台1.0T三缸引擎，咱们不说也罢。

要说快，昂克赛拉确实不如思域，但要说操控，思域仍然是欠了火候，毕竟思域整体调校都是偏向家用的，而且变速箱方面，CVT论运动也不及昂克赛拉的6AT，实则是和外表、性能严重不符，昂克赛拉又一次做到“贯彻”。

但是，这次在动力上，马自达可有点不够意思，SKYACTIV-X压燃引擎并没有同步，它搭载的依然是老款的1.5L/2.0L引擎，最大马力分别为117匹和158匹，峰值扭矩分别为148N·m和202N·m。所以在动力方面的对比，目前来看，我认为思域更占优，原因当然是SKYACTIV-X引擎的缺席。

配置

最后来聊聊配置吧。依然选出两者最值得购买的车型，分别是：售价14.29万元的2.0L质雅版昂克赛拉和售价13.99万元的1.5T劲动版思域。

首先它们在车内都配备了多功能方向盘，普通天窗，8喇叭音响，CarPlay手机互联，双区自动空调和后排座椅的比例放倒；辅助便利上都配备了电子手刹，后驻车雷达，倒车影像，发动机启停，自动驻车，上坡辅助，一键启动和无钥匙进入；安全上都配备了胎压报警，牵引力控制和ESP。

昂科塞拉比思域贵出3000元，配置上在外部多出了18英寸铝合金轮毂（思域为16英寸），LED自动大灯，外后视镜锁车自动折叠和主动闭合式进气格栅；车内多出了真皮方向盘，7英寸液晶仪表，真皮座椅，主驾8向手调（思域为6向手调），8.8英寸非触控中控屏，CarLife手机互联和后排空调出风口；驾驶辅助和安全方面多出了全车7气囊（思域为6气囊），定速巡航和四门车窗的一键升降。

而思域上配备的远程启动，7英寸触控中控屏，LED日行灯和PM2.5过滤装置是昂克赛拉没有的。两者配置详细了解完可以发现，昂克赛拉明白思域的全面与均衡，所以给到了极具优势的配置。

总结

最终，昂克赛拉在外观和配置的对比上领先了思域，成为了胜者。但是，对于昂克赛拉和思域，我们或多或少的给予了它们向往和喜爱，在很多朋友心中，它们是各自盛放的，是不必衡量的；又或者是和我一样，现在还不愿意去比较，而是在等，等一份真正的热爱到来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

落地价20万出头，你会买昂克赛拉2020款 2.0L X压燃尊荣型吗？

2020款马自达3也就是在去年上市的全新一代昂克赛拉，新车外观和内饰都经过了重新设计，各方面都有了很大提升，作为马自达家族的销量支柱，昂克赛拉表现一直都不错，有着较高的颜值和同级别数一数二的操控性，更是有着“东瀛宝马”的美誉，在国内受到许多年轻人的追捧，那么马自达这款车很多人担心的就是动力了，虽然没动力与老款一致，但经过了一定的优化，表现还是非常不错的。

在这个价位里很多人都会拿它跟同级别思域、卡罗拉对比，但是选择马自达昂克塞拉的根本不会太纠结，对于它们来说要的就是纯粹的驾驶感受，以及个性化的外观，销量虽然不是很高，但买它的人大多都会对它赞不绝口，市场口碑在同级别车型里名列前茅，足以看出其实力的强大。最近同事购买了一台新款昂克塞拉。

首先和大多数人一样他也是一个颜值控，对于马自达昂克赛拉始于颜值忠于驾驶，不得不说马自达昂克赛拉在颜值这款一直是拿捏得死死的，不愧是得过设计红点大奖的车，魂动的仿生学设计理念，使得昂克赛拉神形兼备，前脸造型相比老款变得更加的扁平，黑色的点阵式中网搭配银色镀铬条装饰给人很强的视觉冲击力，锐利的线条以及LED鹰眼式大灯炯炯有神，犀利中透露出一丝凶狠。车身侧面没有多余的线条，在阳光的照射下熠熠生辉，优雅又极具动感，尾部造型源自马自达跑车设计，双圆筒的尾灯以及双边单出的排气很好的凸显了其运动感，个性又时尚。

除了外观以外内饰方面也是有着自己的特色，中控台造型采用了不对称的设计，以驾驶者为中心，三点式的方向盘握感舒适，运动感十足，没有过多的线条让整体看上去更加的简洁精致，非常符合当下年轻人的审美需求。整体做工用料细腻精致，很大程度上提升了驾驶舱的质感。配置方面1.5L质美版配备了10个安全气囊、胎压报警、驻车雷达、倒车影像、无钥匙启动、远近一体LED大灯、8.8英寸液晶屏，支持苹果CarPlay和百度CarLife，舒适以及安全配置比较丰富，但没有天窗是个小小的遗憾，不过平时使用几率也不大。

动力方面搭载的是一台1.5L，117马力，148牛米的扭矩参数一般，一开始有点担心动力不够用，经过了试驾后打消了自己的疑虑，1.5L发动机与6速手自一体变速箱配合得非常默契，在选择昂克塞拉之前对于操控性没有太大的概念，开了一段时间后发现，昂克赛拉驾驶起来感觉更加的轻松，一切都是行云流水，在你需要动力的时候就给到你，不多不少，完全不需要担心其它问题，底盘质感非常扎实，虽然是扭力梁非独立悬挂，但基本感觉不出什么不同，过弯变线车身很稳定，可以让人静下心来思考其它工作方面的事情，并且也可以在没人的地方地板油释放一下工作的疲劳。

同事购买的是一台2020款1.5L自动质美版，厂商指导价12.69万，价格比较坚挺，加上购置税10939，保险5456，车船税420，上牌200，全款落地价143915元。

同事对于全新马自达昂克赛拉评价还是很高的，特别是驾驶体验还是非常棒，后排空间方面1米78的身高后排还有一拳多的空间，日常短途行驶舒适性不错，但是对于个子比较高的就不是很友好，因为平时后排满座的情况很少，对于我来说够用了。油耗表现非常令人满意，城市拥堵路段平均油耗7.8个左右，郊区或高速6.1L左右，平均下来百公里7.2L左右，表现还是不错的。

总得来说昂克赛拉整体实力还是非常不错，虽然销量没有同级别竞品那么高，但是月均一万多台的销量还是非常不错的，马自达昂克赛拉并不是太在乎销量，而是始终坚持自己的优点，对于喜欢他的人来说缺点都是优点，而不喜欢的人即便是优点也觉得是缺点，虽然无法面面俱到，但不可否认昂克赛拉是这个价格里可以买到的最具有驾驶乐趣的车型之一。大家还有什么看法，也欢迎留言探讨。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款马自达昂克赛拉压燃版到店，18.99万，2.0L轰出180马力

9月16日，长安马自达推出了两款重磅车型，搭载压燃发动机的马自达3?昂克赛拉和马自达CX-30，官方指导价分别为：18.99万元和19.99万元。新车最大的卖点就是搭载了SKYACTIV-X?2.0L自然吸气压燃发动机。

与G系列顶配配置差异

我们先来看马自达3?昂克赛拉，搭载SKYACTIV-G?2.0L自然吸气发动机的车型，官方指导售价为：11.59-16.89万元，与卡罗拉、思域等紧凑级主流A级车的价格在同一区间。

当前新增的这款搭载SKYACTIV-X?2.0L自然吸气压燃发动机的车型，官方指导价整整比搭载G系列发动机的顶配车型贵了2.1万元，除了发动机之外，新车还有些什么更出彩的配置呢？

从官方给出的配置不难看出，马自达3?昂克赛拉2020款?2.0L?X压燃尊荣型比起马自达3昂克赛拉2020款2.0L自动质尊版，增加了360度全景影像，以及GPS导航系统、路况信息显示（这两项功能支持语音控制）。其实这2.1万元的差价，最大的成本还是在SKYACTIV-X?2.0L自然吸气压燃发动机那里。

SKYACTIV-X?2.0L有多贵？

那么马自达这款最新的SKYACTIV-X?2.0L自然吸气压燃发动机究竟成本有多高，又搭载了多少黑科技呢？

据业内人士介绍，这款发动机的成本已经达到传统V6发动机的水平，在我们印象中V6都是一些大马力豪车的专属，比如奥迪A6L?55?TFSI车型（售价50万以上），红旗H93.0T车型（售价40万以上）、宝马X5?xDrive?40i车型（售价70万以上），配备V6发动机车型的售价几乎都在40万元以上。

具体来看，据外媒粗略计算，不含人力物流成本，SKYACTIV-X?2.0L自然吸气压燃发动机缸盖、缸体、曲轴，算上机加工工艺、原材料、装配、外围配件，绝对成本大概4000-5000美金左右，折合人民币纯成本约30000元左右。

那么贵的发动机，取得了哪些突破？与现款创驰蓝天汽油发动机"SKYACTIV-G"相比，"SKYACTIV-X"最大可缩减20%~30%的油耗，扭矩全程将提高10%，甚至可以达到最高30%的大幅度提升，在提升能效的同时，由于压燃方式的加入，燃烧温度更低，氮氧化物（NO）的排放量也相应降低，环保指标也到了进一步改善。

从参数来看，搭载SKYACTIV-X?2.0L自然吸气压燃发动机的昂克赛拉，最大马力达到了180匹（132千瓦），最大扭矩达到了230牛米，相比KYACTIV-G?2.0L发动机158匹（116千瓦）的最大马力以及202牛米的最大扭矩，提升了不少。工信部综合工况油耗也从原来的5.8L／100km降到了5.2L／100km。

落地20万你会买吗？

从技术上的提升来说，不得不为马自达死磕内燃机的精神所折服。不过进入现实，技术控毕竟只是市场中的少数人。有多少人会愿意花钱买一辆官方指导售价为18.99万元紧凑级车型？

购置税、保险、上牌一加，马自达3?昂克赛拉2020款?2.0L?X压燃尊荣型的落地价已经在20万出头，已经进入了合资主流B级车的阵地，可以选择的车型包括雅阁、凯美瑞的中低配，甚至奥迪A3、奔驰A级这样的入门级豪华品牌，总而言之这个定价是成本使然，但是也只能将绝大多数的消费者拒之门外。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

昂克赛拉是马自达旗下的一款经典三厢车，整体外观设计还是非常年轻化的，今年9月，马自达推出了2020款昂克赛拉压燃版车型，更加强劲的动力深受车主喜欢。据了解，这款车售价为18.99万元，配置方面也十分丰富，算是一款顶配车型了。

外观方面，新车采用了马自达家族化“魂动”设计语言，引擎盖造型宽大，两侧带有隆起的筋线，整体显得肌肉感十足。车头采用了一款多边形进气格栅，中间采用了凹陷的设计，黑色中网辨识度很高。两侧搭载一款锐利的大灯，内部带有圆润的灯组，点亮后视觉冲击力还是很强的。运动化的前杠显得十分年轻。

侧面造型宽大饱满，一根凌厉的腰线贯穿全身，车窗周边带有银色饰条进行勾勒，细节处理还是非常精致的。多幅式轮毂动感十足，轮眉则采用了车身同色的设计，还是相当时尚的。尾部造型显得十分动感，尾灯略微带有熏黑设计，两个圆形的灯组也符合年轻人的喜好。

内饰方面，新车中控台线条平直，搭载一款悬浮式液晶屏，空调出风口还是十分狭长的，在一根镀铬饰条的勾勒下，显得十分精致。三幅式方向盘握感舒适，档把还是很厚实的。

动力方面，新车搭载一款2.0L发动机，最大功率180马力，匹配6AT变速箱。

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