别克英朗是几厢车？

别克英朗有两厢及三厢车型。关于别克英朗的更多资料如下：1、别克英朗是上汽通用别克旗下一款紧凑型车，长4609mm、宽1798mm、高1486mm，轴距为2640mm，油箱的容积为44L。2、别克英朗搭载了一款1.3t涡轮增压发动机，最大马力为163匹，最大功率为120千瓦，最大功率转速为每分钟5500转，与其匹配的是6挡手自—体变速箱。

别克英朗XT是韩系车吗

优点：实用性强，各方面配置挺全的，价格实在，性价比不错。

缺点：都挺好的。

外观：外观比较满意，运动，流线完美，前车灯炯炯有神，像两只眼睛瞪着远方。

内饰：内饰设计简洁，整体中控按键按钮布置分明，科技配置不少，给人一种上档次，运动感十足的感受。

空间：空间很够用，一家人绝对是没问题，忘记说了我们家3个人。

配置：发动机启停技术、主动刹车/主动安全系统、定速巡航等等。

动力：超车、过弯都没有什么压力，动力就是一般做为家用车，够用就可以了。

操控：在转弯的时候侧倾很小，干净利落，绝不拖泥带水。

油耗：每百公里差不多就是6.5升油这样。

舒适：舒适性应该算合格吧，座椅支撑比较好，长途驾驶还是不会感觉累的。

优点：各方面都全新升级，比起之前的几款车，有了很大得提升的！

缺点：4S店承诺给送礼品，到现在都没给到我哦！

外观：外观漂亮，棱角分明，线条流畅！设计比之前的好太多，早就应该这样啦

内饰：内饰搭配，有很强的层次感！触摸的的手感也很好，赞一个

空间：如果把后排座椅放倒，空间会更大！一贯作风，一点都不吝啬！这个很好

配置：平时用到的配置就是那么几样，这车，还是可以满足我的需求的。

动力：动力强劲，驾驶模式也很多,动力系统也比较新型，瞬间爆发力很强

操控：操控各方面都很好，就像小车一样开。并且长时间开车不容易疲劳驾驶，安全第一。

油耗：很省油，这套动力系统最好，动力和油耗都能兼顾的不错

舒适：感受得出，是一种运动调教但是已经往舒适方面走了

优点：价格便宜，功能配置高，家用的空间比较大

缺点：1.0T动力将就吧，反正我是开着上下班的，听排量有点小但是开着还是挺足的

外观：外观线条感特别强，非常的时尚，适合我们年轻人开

内饰：内饰造型还是好看，特别是中控那一块挺漂亮的，但是内饰颜色我不太喜欢，要是黑色的就好了

空间：2650的轴距，空间很足，完全改变的后排鼓包，做起来不舒适，也不像以前的老别克外观大空间小

配置：倒车影像，蓝牙接听电话，投射功能，皮座椅，倒车雷达，天窗都有

动力：跟1.5L的动力差不多的，我觉得开着完全够了

操控：电子助力的方向盘，开着很轻松，快速的时候重，高速的时候轻，方便

油耗：现在才开150公里，油耗还是有点高，不过还是可以接受

舒适：前后都是独立悬挂的，坐着很舒服啊，后排也有出风口

为跟国产车PK，这款合资车落地不到9万，别克英朗值得吗？

别克英朗XT（英文：BuickExcelleXT）是一辆天赋动感的五门轿跑车，是美系车型，这款英朗两厢车搭载高性能欧式运动底盘及创新悬挂系统，匹配动力强悍的1.6T涡轮增压发动机，带来人车合一的全新驾驭感受。

1车型亮点

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“鹰眼状”自动感应大灯

上扬后掠、棱角分明的立体线条，勾勒出“鹰眼状”前大灯的凌厉造型。充满质感的透光黑漆，显得车灯锐利洞彻、炯炯有神。自动感应功能可以识别环境光线的强弱变化，自动启动车灯照明。

别克标志性直瀑镀铬格栅

拥有家族风格的直瀑格栅，以低俯的姿态固定住别克盾形标识。引擎罩轮廓线如雕塑般嵌入两侧，直冲向上，与两侧窗线相连，勾勒出一种平衡的协动感。

水滴型外后视镜

外后视镜沿袭君威上的水滴型造型设计，能最大程度降低风阻系数，同时配有电动调节、加热除雾等功能。

快背式流线型车顶

采用座舱前移的运动造型与下沉式尾部车顶设计，车顶轮廓线呈弧线型从车头一直连贯至车尾，塑造极富雕塑感的轿跑车身轮廓，并大幅降低风阻系数。

展翼飞扬式车身特征线

紧凑、利落而不失柔和的肩线，顺着车体侧翼一路伸展，直到雕塑般的车尾灯组。在车身侧翼紧贴后轮的前方，展翼飞扬式线条赫然在目，展露出跑车般蓄势待发的动感之美。

跑车式前舱

汲取顶级跑车的设计概念，充满肌肉感线条的前车身预示着潜藏的强劲能量。美感与力度的和谐组合，一眼倾心。

17寸五幅运动轮毂

轮辐与轮圈之间平滑过渡，充满跑车特有的力量感和肌肉感，时刻劲现驱车之美。

环抱式后挡风玻璃

采用环抱式双曲角度设计，增大了后挡风玻璃的倾角及圆弧度，加强车体平滑度，有效降低纵向与侧向空气隙流形成的阻力。

镀铬排气管

动感造型、现代感十足的镀铬排气管，提升了整车档次，突出强烈的运动特性。

炫光镀铬T标

这是1.6T涡轮增压发动机强悍动力的外在彰显，劲显英朗XT的运动气息。

“展翼式”尾灯

分割式设计突出车体的宽阔姿态。暮色降临，尾灯亮起，仿佛张开的四翼，勾勒出一幅英朗XT独有的夜间景致。

双炮筒式运动仪表盘

表圈镀铬抛光处理，时速表和转速表的指针均采用大尺码设计，以小角度向内倾斜，遵照“驾者中心”的设计理念。当按下Sport运动模式按键，灯光会由原先的Ice Blue冰蓝色转为Spice Red焰红色，渲染出振奋人心的运动主题。

Spice Red运动气氛光

当按下Sport运动模式按键，仪表盘灯光会由原先的冰蓝色（Ice Blue）转为焰红色（Spice Red），恰如其分地渲染出振奋人心的运动主题。

直瀑式U型中控面板

经人机工学计算，中控台以人体最舒适的27度倾角巧妙设计，从仪表板顶部平滑而下，与变速杆组合成美妙的界面流动线，所有操控动作都能在触手可及的范围内轻松完成。

包覆性运动座椅

1.6T运动版特有的包覆型运动座椅，采用纹理强烈的红黑织物内饰，热烈的气息更将激发驾驭者的飞驰渴望。增强了座椅腰部的侧面包覆，为驾驶者提供更好的腰部支撑。

三幅四向调节多功能方向盘

方向盘高度及纵深四向可调，驾驶者可以根据自己的需求调节至最佳位置；借助多功能方向盘，你可以快速便捷地掌控诸多常用功能，手无须离开方向盘也能实现准确操作，大幅提高了驾驶安全性。[1]

全系自动挡，顶配车型优惠后落地不到9万！这就是时下?英朗在终端市场的“大招”。说句实在话，迫于近几年国产车品牌的强势崛起，10-15万合资轿车受到巨大冲击，降价促销成为了主旋律，“老牌选手”英朗也加入到这一大军中。价格“跳水”之后，对于销量刺激显而易见，9月份英朗突破3万订单就是最好的证明。

言归正传，价格诱惑是一方面，英朗多年来积累的产品口碑也是支撑其立足市场的关键因素。从车身尺寸看，长宽高分别为4609mm、1798mm、1464mm，轴距为2640mm，乘坐空间和舒适性在这个级别车型中属于正常水准。在配置方面跟逸动、艾瑞泽、帝豪、荣威i5等国产车对手肯定处于劣势，改款后的2021款全系采用自动挡，标配后排出风口，能够满足日常家用，毕竟国内消费者对于合资品牌的认知多多少少存在“光环加成”。

2018款英朗因为搭载了三缸发动机导致其销量遭遇“滑铁卢”，不过厂家及时采取补救措施“亡羊补牢”，回归四缸自吸发动机，还被说，效果立竿见影，销量“蹭、蹭、蹭”地往回涨！之前的1.0T三缸发动机换回那台熟悉的代号L2B的1.5L自然吸气的四缸发动机，其最大功率为113马力，最大扭矩为141牛米，动力虽然说不上充沛，但可靠性和稳定性高。

除此之外，对于动力有更大追求切不在乎三缸机的消费者，还可以选择1.3T+48V轻混系统的三缸涡轮增压发动机，最大功率为163马力，最大扭矩为230牛米。传动系统全系匹配一台6AT手自一体变速箱，在换挡平顺性上有着不错的表现，15L和1.3T的百公里官方油耗分别为5.9L和5.3L。

至于购买哪款车型？我更推荐大家选择选择精英型，相较进取型贵了6000元，多了天窗、后雷达、彩色大屏（支持Carplay和Carlife）、前后排USB接口以及LED远近光灯，从实用性来说这钱花得物有所值。

结合目前终端市场4~5万的现金优惠，落地价在9万左右。要知道放在四、五年前，没有个十五、六万是搞不定这款车，也反映出目前紧凑级车市场惨烈的竞争程度。

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